Nước làm mát màu đỏ - dung dịch làm mát ô tô màu xanh

Màu sắc là điều mọi người rất hay quan tâm khi mua dung dịch làm mát, tuy nhiên có nhiều thông tin khác cần phải quan tâm hơn là màu sắc. Trong bài viết này chúng tôi sẽ chỉ ra những điều cần chú ý trước khi lưa chọn nước làm mát.

nước làm mát màu đỏ, dung dịch làm mát màu xanh

Thành phần chính của dung dịch làm mát

Dung dịch làm mát có thành phần chính là etylen glycol (EG) hoặc propylene glycol (PG) và các phụ gia ức chế oxy hóa, ức chế ăn mòn.

Ngày nay, không có lý do thực sự nào để một nhà sản xuất chất làm mát sử dụng một màu nhất định, vì vậy, bạn không dễ dàng biết được hóa chất nào trong chất làm mát chỉ bằng cách xem liệu nó có màu đỏ, xanh lam, xanh lá cây, vàng hoặc cam.

Những yếu tố khác cần phải quan tâm hơn là màu sắc:

Độc tính

PG khác với EG ở cả độc tính cấp tính và mãn tính. Trong chất chống đông, chúng tôi quan tâm nhất về việc ăn vô tình một lần. Do đó, mối quan tâm của chúng tôi là độc tính cấp tính. Độc tính cấp tính của PG, đặc biệt là ở người, thấp hơn đáng kể so với EG. Propylene glycol, giống như rượu, không độc hại ở mức độ thấp. Trong các ứng dụng có khả năng tiếp xúc với miệng, chất chống đông dựa trên PG là một lựa chọn khôn ngoan. EG là cơ sở phổ biến nhất được sử dụng trong sản xuất chất chống đông.

Kim loại

Một xem xét khác là tất cả các chống đóng băng nhặt ô nhiễm kim loại nặng trong quá trình phục vụ. Khi bị ô nhiễm (đặc biệt là chì), bất kỳ chất chống đông nào được sử dụng đều có thể được coi là nguy hiểm. PG không phải là độc tố mãn tính. EG và kim loại nặng là độc tố mãn tính. Mặt khác, kim loại nặng không phải là độc tố cấp tính ở mức độ được tìm thấy trong chất chống đông đã qua sử dụng. Vì lý do này, thuốc chống đóng băng dựa trên PG sẽ an toàn hơn nhiều cho người và vật nuôi trong trường hợp vô tình nuốt phải ngay cả sau khi sử dụng.

Silicat

Phụ gia Silicat được dùng để ức chế quá trình ăn mòn kim loại giúp bảo vệ kim loại nhôm của động cơ. Tuy nhiên phụ gia này có xu hướng tạo thành polymer gây ảnh hưởng đến khả năng làm mát khiến dung dịch có tuổi thọ ngắn.

Phốt phát

Trong nhiều công thức chống đông của Mỹ và Nhật Bản, phốt phát được thêm vào như một chất ức chế ăn mòn. Tuy nhiên, các nhà sản xuất xe châu Âu khuyến cáo không nên sử dụng chất chống đông có chứa phốt phát. Sau đây sẽ xem xét các vị trí khác nhau về vấn đề này để giúp đánh giá ưu và nhược điểm của thuốc ức chế phốt phát.

Tại thị trường Mỹ, một chất ức chế phốt phát được bao gồm trong nhiều công thức để cung cấp một số chức năng quan trọng giúp giảm thiệt hại hệ thống làm mát ô tô.

Những lợi ích được cung cấp bởi phosphate bao gồm:

Bảo vệ các thành phần động cơ nhôm bằng cách giảm ăn mòn xâm thực trong khi lái xe tốc độ cao.Cung cấp bảo vệ chống ăn mòn cho kim loại màu.

Hoạt động như một chất đệm để giữ cho hỗn hợp chống đông kiềm.

Các nhà sản xuất châu Âu cảm thấy rằng những lợi ích này có thể đạt được với các chất ức chế khác ngoài phốt phát. Mối quan tâm chính của họ với phốt phát là khả năng chất rắn rơi ra khi trộn với nước cứng. Chất rắn có thể thu thập trên các bức tường hệ thống làm mát tạo thành cái gọi là quy mô. Mức độ phosphate trong hầu hết các công thức chống đông của Mỹ và Nhật Bản không tạo ra chất rắn đáng kể. Hơn nữa, các công thức chống đông hiện đại được thiết kế để giảm thiểu sự hình thành của mảng bám trong hệ thống làm mát. Một lượng nhỏ chất rắn hình thành không gây vấn đề gì đối với hệ thống làm mát hoặc cho phớt bơm nước.

Các công nghệ pha chế nước làm mát

Công nghệ pha chế mới là điều đáng phải qua tâm chứ không phải màu sắc. Có 2 công nghệ pha chế dung dịch làm mát phổ biển:

Công nghệ axit vô cơ (IAT)

Được sử dụng phổ biến trong những chiếc xe được sản xuất tại Mỹ trong khoảng thời gian từ 1920 đến 1990.Chất làm mát này chứa silicat và chất ức chế ăn mòn phốt phát để bảo vệ các bộ phận kim loại như bộ tản nhiệt và động cơ. Tuy nhiên silicat có xu hướng tạo thành polymer làm giảm khả năng trao đổi nhiệt và dung dịch có tuổi thọ không cao. Các nhà sản xuất xe châu Âu khuyến cáo không nên sử dụng chất chống đông có chứa phốt phát.

Sau đây sẽ xem xét các vị trí khác nhau về vấn đề này để giúp đánh giá ưu và nhược điểm của thuốc ức chế phốt phát. Tại thị trường Mỹ, một chất ức chế phốt phát được bao gồm trong nhiều công thức để cung cấp một số chức năng quan trọng giúp giảm thiệt hại hệ thống làm mát ô tô.

Các chất làm mát được pha chế theo công nghệ này thường có màu xanh, nó được khuyến khích để được rửa ra khỏi hệ thống làm mát mỗi 30.000 dặm hoặc mỗi 2 năm. Chất làm mát này thường được sử dụng trong những chiếc xe cũ được sản xuất trước giữa những năm 1990 (Xe trong nước từ những năm 20 đến những năm 90, GM, Ford, Chrysler)

Công nghệ axit hữu cơ (OAT)

Có mặt trên những chiếc xe đời mới trên toàn thế giới .Chất làm mát này không chứa silicat hoặc phốt phát, tuy nhiên nó chứa chất ức chế ăn mòn cho phép nó tồn tại trong một thời gian dài hơn nhiều. Các chất phụ gia đặc biệt được sử dụng để ngăn ngừa rỉ sét và ăn mòn, tuy nhiên các bộ phận kim loại có thể hỗ trợ một số hao mòn kịp thời. Chúng tôi đề nghị để được rửa ra khỏi hệ thống làm mát mỗi 150.000 dặm hoặc 5 năm một lần. Thường được sử dụng trong những chiếc xe mới hơn. Mặc dù có thể sử dụng trên những chiếc xe mô hình cũ hơn, tốt nhất bạn nên kiểm tra hướng dẫn sử dụng để đảm bảo rằng chất làm mát OAT sẽ an toàn và được sử dụng hiệu quả. (Thường được sử dụng trong GM, VW, Honda, Toyota).

Tham khảo: Sản phẩm nước làm mát màu đỏ có thời gian sử dụng lên đến 1.200.000 Km được pha chế theo công nghệ độc quyền của tập đoàn năng lượng lớn nhất thế giới Chevron (Hoa Kỳ).