Chia sẻ kinh nghiệm

Bánh răng có thể nằm trong số các thành phần được tải cao nhất trong bất kỳ hệ thống máy móc nào. Chúng được sử dụng để truyền lực theo các góc khác nhau, tăng / giảm tốc độ và cải thiện lợi thế cơ học của bộ phận truyền động. Mặc dù tải trọng được truyền đi thường nằm trong giới hạn an toàn đã thiết lập, nhưng có thể tải các bánh răng cao hơn so với dự kiến ban đầu.

Mỡ bò sẽ bốc cháy khi tiếp xúc với nhiệt độ môi trường, nhưng nó sẽ không bùng cháy ngay lập tức. Để được coi là dễ cháy, một chất phải có điểm chớp cháy dưới 100 độ F, và rất hiếm khi mỡ bôi trơn rơi vào loại này. Điều này có nghĩa là mỡ bôi trơn ổ trục thường chỉ dễ cháy khi có  sử tiếp xúc ngọn lửa hoặc tia lửa. Như đã nói, cả vật liệu dễ cháy và dễ cháy phải được cất giữ đúng cách trong tủ hoặc thùng chứa an toàn dễ cháy khi không sử dụng. Ngoài ra, bạn nên luôn xem lại Bảng dữ liệu an toàn khi mua một loại mỡ mới. Thông tin được cung cấp trong MSDS sẽ không chỉ cho bạn biết điểm chớp cháy của dầu mỡ mà còn thông tin hữu ích khác liên quan đến độc tích, cách bảo quản và xử lý cũng như các đặc tính vật lý và hóa học của dầu mỡ.

Độ bền của bạc đạn đồng thau, bạc lót, ổ trượt, ổ đỡ trục trơn chịu ảnh hưởng bởi loại dầu, mỡ bôi trơn được sử dụng. Trong đó, hệ số ma sát, khả năng chịu tải và nhiệt độ vận hành cho phép phụ thuộc vào dầu mỡ bôi trơn. Khả năng chống lão hóa cũng rất quan trọng để vận hành không có vấn đề.

Nitrit từ lâu đã được thêm vào chất làm mát hạng nặng để ức chế sự ăn mòn lớp lót xi lanh bằng sắt do xâm thực. Nhiều bài báo đã cho rằng tác dụng ức chế của nitrit dẫn đến sự hình thành một lớp oxit sắt trên bề mặt của lớp lót. Oxit này được cho là có khả năng chống lại sự phá hủy do ăn mòn. Sau này, cacboxylate cũng đã được phát hiện để mang lại khả năng bảo vệ lớp lót xi lanh tuyệt vời trong các ứng dụng hạng nặng. Cơ chế bảo vệ cacboxylate của lót xi lanh vẫn chưa được công bố.

 Trong bài viết này chúng tôi sẽ giải thích các chỉ số thường gặp trong thông số kỹ thuật của dầu nhớt (dầu thủy lực, dầu động cơ, dầu nhớt bánh răng hộp số, dầu truyền nhiệt, chịu nhiệt, dầu tuabin, dầu cắt gọt kim loại...) để những người bán hàng dầu nhớt, mỡ bôi trơn và cán bộ quản lý, nhân viên kỹ thuật của các nhà máy có thể dễ dàng hiểu và lựa chọn được các sản phẩm dầu nhớt bôi trơn phù hợp cho từng yêu cầu, ứng dụng cụ thể.

Trong bài viết này chúng tôi sẽ giải thích các chỉ số thường gặp trong thông số kỹ thuật của mỡ bôi trơn để những người bán hàng dầu nhớt, mỡ bôi trơn và cán bộ quản lý, nhân viên kỹ thuật của các nhà máy có thể dễ dàng hiểu và lựa chọn được các sản phẩm mỡ bôi trơn phù hợp cho từng yêu cầu, ứng dụng cụ thể. Khi nhìn vào thông số kỹ thuật ta sẽ nhìn thấy những chỉ số sau: Thickener ( chất làm đặc), Base oil (dầu gốc), Base oil viscosity (độ nhớt dầu gốc), NLGI Grade (cấp NLGI), Worked Penetration (độ xuyên kim), Water Washout (tính kháng rửa trôi nước), Four Ball Weld Load và Four Ball Wear Scar (tải hàn 4 bi và mài mòn 4 bi), Timken OK Load (tải Timken OK), Copper Strip Corrosion Test (Ăn mòn tấm đồng), Operating Temperature Range (Dãy nhiệt độ hoạt động)

Quy trình thử nghiệm chính đối với đặc tính chịu rửa trôi nước của mỡ bôi trơn là chi tiết trong tiêu chuẩn ASTM D1264. Các bài kiểm tra bao gồm đóng gói một lượng dầu mỡ cụ thể vào một ổ bi, cân nó và sau đó quay vòng bi ở tốc độ 600 vòng / phút trong môi trường nước ở tốc độ 0.5 mL / s trong một giờ. Khi kết thúc thử nghiệm quay vòng bi trong nước của thử nghiệm, ổ trục được làm khô và cân lại để xác định lượng dầu mỡ bị mất trong quá trình kiểm tra rửa trôi.

 Tải Timken OK (Timken OK Load) là một phép đo được tiêu chuẩn hóa cho biết khả năng hoạt động của các chất phụ gia chịu cực áp (EP) trong dầu hoặc mỡ bôi trơn. Đơn vị đo lường là pound-lực hoặc kilôgam lực. Phép đo này được thực hiện bằng máy thử đặc biệt và các mẫu thử dạng khối và vòng tiêu chuẩn. Các phương pháp thử tải của Timken OK là ASTM D-2509 đối với mỡ bôi trơn và ASTM D-2782 đối với dầu.

Trong thông số kỹ thuật của hầu hết các sản phẩm mỡ bôi trơn đều có các chỉ số về tải 4 bi (4 Ball Weld Load) - ASTM-D 2596 và mài mòn 4 bi (4 Ball Wear) -ASTM D-2266. Các chỉ số này rất quan trọng vì nó giúp người sử dụng có thể chọn được sản phẩm mỡ bò phù hợp cho mức tải trọng của ứng dụng.

 Điểm nhỏ giọt (dropping point) của mỡ bôi trơn là chỉ số của khả năng chịu nhiệt của mỡ và là nhiệt độ mà mỡ bôi trơn chuyển từ trạng thái nửa rắn sang trạng thái lỏng trong các điều kiện thử nghiệm cụ thể. Nó phụ thuộc vào loại chất làm đặc được sử dụng và độ kết dính của dầu gốc và chất làm đặc của mỡ bò. Quy trình kiểm tra điểm rơi được đưa ra trong tiêu chuẩn ASTM D-566 và ASTM D-2265.