Cách lựa chọn đúng dầu nhớt xe ô tô

Chọn dầu động cơ chính xác cho xe ô tô của bạn có vẻ khó khăn nhưng cách tốt nhất để bắt đầu là kiểm tra hướng dẫn sử dụng của các nhà sản xuất ô tô của bạn đề xuất . Lựa chọn độ nhớt dựa trên thời tiết và sau đó bắt đầu chọn một thương hiệu dầu động cơ cụ thể bằng cách kiểm tra biểu tượng starburst cho biết dầu đã được thử nghiệm và đáp ứng các tiêu chuẩn của Viện Dầu khí Hoa Kỳ (API). Tiêu chuẩn cấp chất lượng mới nhất của API tính tới hiện tại là "SN". SN đề cập đến một nhóm các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm và động cơ, bao gồm cả loạt mới nhất để kiểm soát cặn ở nhiệt độ cao. Nhiệm vụ thứ ba của bạn là chọn độ nhớt  phù hợp với nhiệt độ mà chiếc xe của bạn hoạt động bình thường (kiểm tra hướng dẫn sử dụng của xe), và bạn đã hoàn tất. Ngoài 3 yếu tố cơ bản trên còn có nhiều chuyện hơn thế nữa.

Hiểu về nhãn hiệu trên chai nhớt động cơ

Đây là những nhãn bạn sẽ tìm thấy trên mỗi thùng chứa dầu động cơ có uy tín. Các biển tượng API bên phải cho bạn biết nếu dầu đáp ứng các đánh giá SN hiện tại (C cho động cơ diesel). Nó cũng thông báo độ nhớt SAE (Hiệp hội kỹ sư ô tô) và cho bạn biết nếu dầu đã vượt qua kiểm tra năng lượng bảo tồn. Biểu tượng starburst ở bên trái cho biết dầu đã vượt qua các thử nghiệm được liệt kê cho tiêu chuẩn SN.  Dầu nhớt thực sự là máu của động cơ? Đó là một sự tương tự phổ biến, nhưng nó thực sự không phải là một mô tả chính xác. Máu mang chất dinh dưỡng đến các tế bào, nhưng đó là không khí mang nhiên liệu - “dinh dưỡng” cho động cơ. Tuy nhiên, nếu không có dầu để bôi trơn và làm mát các bộ phận chuyển động, giữ cho chúng sạch sẽ và giúp đỡ để các piston trong xi-lanh, động cơ sẽ chỉ hoạt động trong vài giây và sau đó pít tông và xy lanh sẽ dính vào nhau. Vì vậy, dầu nhớt là không thể thiếu đối với động cơ.  

Video hướng dẫn cách kiểm tra nhớt ô tô có đạt tiêu chuẩn API hay không

Độ nhớt ( Viscosity)  là độ nhớt của dầu đo được tại 40 độ C. Vì vậy, dầu 10W-30 có độ nhớt thấp hơn khi ở cùng nhiệt độ so với dầu 20W-50. Màng dầu động cơ mỏng khi nó nóng và dày khi nó nguội đi. Vì vậy, với các chất phụ gia thích hợp để giúp nó chống lại quá mỏng, một loại dầu có thể được đánh giá cho một độ nhớt khi lạnh, một khi nóng. Số sau chữ W càng nhỏ thì màng dầu càng mỏng (10W-40 so với 10W-30).  

Ở nhiệt độ lúc chưa khởi động thấp, dầu phải chảy dễ dàng để bôi trơn và bảo vệ tốt hơn cho tất cả các bộ phận chuyển động trong động cơ của bạn. Ngoài ra, nếu dầu quá dày, động cơ cần nhiều năng lượng hơn để quay trục khuỷu, một phần bị ngập trong bồn dầu. Độ dày quá mức có thể làm khó khởi động động cơ hơn, làm giảm tiết kiệm nhiên liệu. Một loại dầu 5W thường là những gì được khuyến khích sử dụng vào mùa đông. Tuy nhiên, dầu tổng hợp có thể được pha chế để dễ chảy hơn khi lạnh, vì vậy chúng có thể vượt qua các thử nghiệm đáp ứng đánh giá 0W.  

Khi động cơ đang chạy, dầu nóng lên. Số thứ hai đứng sau chữ W sẽ cho bạn biết tương đối về độ dày của màng dầu so với dầu khác, ví dụ khi động cơ hoạt động độ dày màng dầu của dầu 10W40 sẽ dày hơn dầu 10W30. Điều thực sự quan trọng là bạn sử dụng độ nhớt của dầu mà nhà sản xuất xe của bạn khuyên dùng.  

Tại sao lại có nhiều cấp độ nhớt và cấp chất lượng dầu động cơ khác nhau?

Nhìn vào các kệ trong các cửa hàng phụ tùng ô tô và bạn sẽ thấy các loại dầu được dán nhãn với nhiều thông điệp quảng cáo: động cơ công nghệ cao, xe mới, xe có tốc độ cao hơn, SUV hạng nặng / off-road. Ngoài ra, bạn sẽ thấy nhiều lựa chọn về độ nhớt. Nếu bạn đọc hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất, bạn sẽ biết những gì các nhà sản xuất xe hơi đề xuất cho một chiếc xe hoàn toàn mới. Hướng dẫn có thể bao gồm một tham chiếu đến các loại dầu tiết kiệm năng lượng, điều này đơn giản có nghĩa là dầu đã vượt qua một thử nghiệm trong phòng thí nghiệm đối với dầu tham chiếu. Điều đó không đảm bảo rằng dầu động cơ đó giúp tiết kiệm năng lượng, nhưng hầu hết các thương hiệu hàng đầu có ít nhất một số độ nhớt được dán nhãn. Chúng ta hãy xem xét các loại khác nhau.   

Làm thế nào để lựa chọn giữa dầu động cơ tổng hợp và thông thường?  

Dầu thông thường cao cấp: Đây là loại dầu mới tiêu chuẩn. Tất cả các thương hiệu hàng đầu đều có các sản phẩm nhớt động cơ cấp chất lượng API SN, có sẵn với các độ nhớt khác nhau. Các nhà sản xuất ô tô thường chỉ định dầu 5W-20 hoặc 5W-30, đặc biệt đối với nhiệt độ thấp hơn, với dầu 10W-30 tùy chọn, đặc biệt đối với nhiệt độ môi trường xung quanh cao hơn. Ba xếp hạng này chỉ bao gồm tất cả các xe hạng nhẹ trên đường. Thậm chí quan trọng hơn, mặc dù, đang thay dầu và lọc thường xuyên. Định kỳ thay dầu an toàn là 5000km.   

Dầu tổng hợp hoàn toàn: Các loại dầu được sản xuất cho động cơ công nghệ cao đều là chất tổng hợp hoàn toàn. Nếu các loại dầu này vượt qua các thử nghiệm đặc biệt nghiêm ngặt (được ghi nhãn), điều đó có nghĩa là chúng có hiệu suất vượt trội, lâu dài trong tất cả các chỉ số quan trọng, từ chỉ số độ nhớt để bảo vệ chống lại sự tạo cặn. Chúng chảy tốt hơn ở nhiệt độ thấp và duy trì độ bôi trơn tối đa ở nhiệt độ cao. Vậy tại sao mọi người không nên sử dụng chúng? Trả lời: Những loại dầu này đắt tiền và không phải mọi động cơ đều cần chúng. Trong thực tế, có thể có một số tính năng mà động cơ của chiếc xe của bạn cần mà các chất tổng hợp không có. Một lần nữa, hãy làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất xe.  

Dầu bán tổng hợp: Loại dầu này có một lượng dầu tổng hợp được trộn lẫn với dầu khoáng và được pha chế để bảo vệ cho xe hoạt động trong điều kiện tải nặng và nhiệt độ cao. Điều này thường có nghĩa là chúng ít bay hơi hơn, vì vậy chúng bay hơi ít hơn, làm giảm tổn thất dầu (và làm tăng tiết kiệm nhiên liệu). Họ đang phổ biến với các trình điều khiển của xe bán tải / SUV, những người muốn bảo vệ tải cao. Và chúng rẻ hơn so với tổng hợp hoàn toàn. 

Chỉ số độ nhớt  

Khả năng chống loãng khi nhiệt độ tăng được gọi là chỉ số độ nhớt.  Nghĩa là, dầu phải có khả năng duy trì độ nhớt qua hàng ngàn km cho đến khi thay dầu tiếp theo. Ví dụ, dầu có xu hướng mất độ nhớt do nhiệt, chuyển động trượt giữa các bề mặt kim loại được lắp đặt gần của các bộ phận chuyển động như vòng bi. Vì vậy, khả năng chống mất độ nhớt (độ ổn định cắt) là cần thiết để cho phép dầu duy trì màng bôi trơn giữa các bộ phận đó.  

Không giống như chất chống đông, 95 phần trăm trong số đó được tạo thành từ một hóa chất cơ bản (thường là ethylene glycol), dầu động cơ kiểu dầu mỏ chứa một hỗn hợp của một số loại dầu gốc khác nhau, một số đắt hơn những loại khác. Các công ty dầu thường chọn từ một nhóm gồm năm nhóm, mỗi nhóm được sản xuất theo một cách khác nhau và có độ nhớt khác nhau. Các nhóm đắt tiền hơn được xử lý cao hơn, trong một số trường hợp với các phương pháp sản xuất một chất bôi trơn có thể được phân loại như là dầu tổng hợp. Cái gọi là tổng hợp đầy đủ chứa các hóa chất có thể được bắt nguồn từ dầu mỏ nhưng chúng bị thay đổi rất nhiều đến nỗi chúng không còn được coi là dầu tự nhiên nữa.   

Hàm lượng dầu gốc trong bất kỳ loại dầu nào chiếm từ 70 đến 95% hỗn hợp, phần còn lại bao gồm các chất phụ gia. Điều đó có nghĩa là một loại dầu động cơ có chỉ 70% dầu gốc sẽ tốt hơn so với một loại dầu động cơ với 95% dầu gốc. Không, bởi vì một số loại dầu gốc có các đặc tính tự nhiên hoặc các chất có nguồn gốc từ quá trình chế biến của chúng, làm giảm hoặc loại bỏ nhu cầu phụ gia. Và mặc dù một số chất phụ gia có những đóng góp quan trọng cho việc bôi trơn, nhưng không nhất thiết phải có độ bôi trơn tuyệt vời. 

Các thành phần trong một gói phụ gia khác nhau về chi phí, như chúng tôi đã nói, nhưng giá chỉ là một yếu tố. Một số hoạt động tốt hơn trong sự kết hợp nhất định của các loại dầu gốc, và một số loại dầu gốc ít tốn kém là một lựa chọn tốt cho một hỗn hợp vì cách chúng kết hợp với các chất phụ gia phổ biến. Tóm lại: mỗi dầu động cơ đều có công thức riêng. Các nhà máy lọc dầu đưa ra một danh sách các mục tiêu dựa trên nhu cầu của khách hàng của họ (ví dụ như các nhà sản xuất ô tô) và pha chế dầu để đáp ứng những mục tiêu đó tốt nhất có thể.

Sử dụng các loại dầu gốc cao cấp cho sự biến động độ nhớt thấp - để ngăn chặn sự bay hơi là một lựa chọn tốt. Sự bay hơi của dầu gốc sẽ làm tăng mức tiêu hao dầu và nhiên liệu.   

Các phụ gia cần thiết để pha chế dầu động cơ ô tô

Sử dụng phụ gia là một cách tiếp cận khác để cải thiện và duy trì hiệu suất của dầu. Nhiệt độ động cơ cao kết hợp với độ ẩm, các sản phẩm phụ đốt (kể cả xăng không cháy), rỉ sét, ăn mòn, các hạt hao mòn động cơ và oxy để tạo ra cặn bẩn. Các chất phụ gia không chỉ hỗ trợ dầu trong việc duy trì sự bôi trơn tốt, chúng còn giúp giảm thiểu bùn và vecni, và bất kỳ thiệt hại nào từ sự hình thành của chúng. Dưới đây là các loại thành phần phụ gia chính và tại sao chúng lại quan trọng:

• Tăng chỉ số độ nhớt: Chống lại sự giảm nhanh độ nhớt khi nhiệt độ tăng.

• Chất tẩy rửa: loại bỏ một số cặn, chủ yếu là chất rắn. Nhưng mục đích chính của họ là giữ cho các bề mặt sạch sẽ bằng cách ức chế sự hình thành cặn, rỉ sét và ăn mòn.

• Chất phân tán: Phân tán các hạt rắn, giữ chúng lơ lửng trong dung dịch, vì vậy chúng không kết hợp với nhau để tạo thành bùn, vecni và axit. Một số chất phụ gia làm việc cả như chất tẩy rửa và chất phân tán.

• Chất chống mài mòn: Có những lúc màng bôi trơn bị phá vỡ, vì vậy các chất chống mài mòn phải bảo vệ bề mặt kim loại. Một hợp chất kẽm và phốt pho gọi là ZDDP là phụ gia phổ biến được sử dụng lâu dài, cùng với các hợp chất phốtpho (và lưu huỳnh) khác.

• Giảm ma sát: Chất này không giống như các chất chống mài mòn. Chúng giảm ma sát động cơ và, do đó, có thể cải thiện tiết kiệm nhiên liệu. Than chì, molypdenum và các hợp chất khác được sử dụng.

• Chất ức chế điểm rót chảy: Chỉ vì đánh giá độ nhớt âm 18 độ C không có nghĩa là dầu sẽ chảy dễ dàng ở nhiệt độ thấp. Dầu có chứa các hạt sáp có thể làm giảm dòng chảy, vì vậy các chất phụ gia này được sử dụng để ngăn chặn nó.

• Chất chống oxy hóa: khi nhiệt độ động cơ được đẩy lên cao thì để kiểm soát khí thải tốt hơn, các chất chống oxy hóa là cần thiết để ngăn chặn quá trình oxy hóa (và, do đó, dày lên) của dầu. Một số phụ gia thực hiện các chức năng khác cũng phục vụ mục đích này, chẳng hạn như các tác nhân chống mài mòn.

• Chất ức chế tạo bọt: Trục khuỷu vắt qua dầu trong chảo gây bọt. Dầu có bọt không có hiệu quả như dầu không bọt, do đó, các chất ức chế được sử dụng để ức chế sự hình thành các bọt khí

• Chất ức chế rỉ sét / ăn mòn: Bảo vệ các bộ phận kim loại khỏi axit và hơi ẩm.

Thêm nhiều phụ gia không có nghĩa là sẽ tốt hơn

Bạn không nhất thiết có thể cải thiện dầu bằng cách cho thêm nhiều chất phụ gia vào. Trong thực tế, bạn có thể làm mọi thứ tồi tệ hơn. Ví dụ, các hợp chất lưu huỳnh có đặc tính chống mài mòn, chống oxy hóa, nhưng chúng có thể làm giảm tiết kiệm nhiên liệu và ảnh hưởng đến hoạt động chuyển đổi xúc tác. Quá nhiều chất tẩy rửa đặc biệt có thể ảnh hưởng đến cân bằng chống mài mòn. Quá nhiều chất phân tán cụ thể có thể ảnh hưởng đến hiệu suất chất xúc tác và giảm tiết kiệm nhiên liệu. Các chất phụ gia chống mài mòn và ma sát cũng có thể có các thành phần (như lưu huỳnh) có thể ảnh hưởng đến hiệu suất chất xúc tác.

Đừng quên lọc nhớt

Lọc dầu là một chủ đề hoàn toàn khác, mặc dù có liên quan khi thay đổi dầu của bạn. Một lần nữa, tốt nhất là nên tham khảo ý kiến ​​với nhà sản xuất ô tô của bạn về các loại lọc cần thiết.

Mọi ý kiến thắc mắc về sản phẩm dầu nhớt xe ô tô xin vui lòng liên hệ Mr Bảo

Hotline: 

0977543294 

0878246555

Email: moboitronhq@gmail.com