Khi nào nên thay nước làm mát động cơ? Bao lâu thì thay dung dịch làm mát

Chất lượng nước làm mát (thường được gọi là dung dịch làm mát hay coolant) của các hãng khác nhau thì không giống nhau, điều này phụ thuộc vào nhiều yếu tố như chất lượng nguyên liệu, công thức pha chế…Để biết được khi nào nên thay nước làm mát động cơ ta nên tham khảo khuyến nghị của hãng sản xuất nước làm mát. Trong bài viết nay chúng tôi sẽ phân tích về thành phần và công nghệ pha chế nước làm mát.

Thành phần của dung dịch làm mát

Dung dịch bao gồm 2 thành phần chính là gốc glycol (etylene glycol hoặc propylene glycol) và phụ gia. Có 2 công nghệ pha chế dung dịch làm mát chính và mỗi công nghệ pha chế sử dụng các phụ gia ức chế oxy hóa, ăn mòn, chống tạo cặn khác nhau.

Có 2 công nghệ pha chế nước làm mát chính sau:

Nước làm mát được pha chế bằng công nghệ axit vô cơ (IAT)

Được sử dụng phổ biến trong những chiếc xe được sản xuất tại Mỹ trong khoảng thời gian từ 1920 đến 1990. Chất làm mát này chứa silicat và chất ức chế ăn mòn phốt phát để bảo vệ các bộ phận kim loại như bộ tản nhiệt và động cơ. Tuy nhiên silicat có xu hướng tạo thành polymer làm giảm khả năng trao đổi nhiệt và dung dịch có tuổi thọ không cao. Các nhà sản xuất xe châu Âu khuyến cáo không nên sử dụng chất chống đông có chứa phốt phát.

Những lợi ích được cung cấp bởi phosphate bao gồm: Bảo vệ các thành phần động cơ nhôm bằng cách giảm ăn mòn xâm thực trong khi lái xe tốc độ cao.Cung cấp bảo vệ chống ăn mòn cho kim loại màu. Hoạt động như một chất đệm để giữ cho hỗn hợp chống đông kiềm. Các nhà sản xuất châu Âu cảm thấy rằng những lợi ích này có thể đạt được với các chất ức chế khác ngoài phốt phát. Mối quan tâm chính của họ với phốt phát là khả năng tạo thành các chất bám vào bên trong hệ thống làm mát khiến nó có tuổi thọ sử dụng không cao. Chu kỳ thay nước làm mát được sản xuất theo công nghệ IAT thường là 50.000 Km hoặc mỗi 2 năm.

Nước làm mát được pha bằng công nghệ axit vô cơ thường có màu xanh do các phụ gia được lựa chọn để pha chế.

Nước làm mát được pha chế bằng công nghệ axit hữu cơ (OAT)

Công nghệ axit hữu cơ là công nghệ tiến tiến hơn và ra đời để khắc phục các nhược điểm của dung dịch làm mát được pha chế bằng công nghệ IAT . Chất làm mát được pha chế theo công nghệ axit hữu cơ không chứa silicat hoặc phốt phát, tuy nhiên nó chứa chất ức chế ăn mòn cho phép nó tồn tại trong một thời gian dài hơn nhiều. Các chất phụ gia đặc biệt được sử dụng để ngăn ngừa rỉ sét và ăn mòn, tuy nhiên các bộ phận kim loại có thể hỗ trợ một số hao mòn kịp thời. Chúng tôi đề nghị để được rửa ra khỏi hệ thống làm mát mỗi 300.000 Km hoặc 5 năm một lần. Thường được sử dụng trong những chiếc xe mới hơn. Mặc dù có thể sử dụng trên những chiếc xe mô hình cũ hơn, tốt nhất bạn nên kiểm tra hướng dẫn sử dụng để đảm bảo rằng chất làm mát OAT sẽ an toàn và được sử dụng hiệu quả. (Thường được sử dụng trong GM, VW, Honda, Toyota).

Dung dịch làm mát được pha chế bằng công nghệ axit hữu cơ thường có màu cam hoặc màu đỏ do màu sắc của các phụ gia quyết định.

Khi nào nên thay nước làm mát nếu sử dụng Caltex Delo ELC Antifreeze/Coolant?

bao lâu thì nên thay dung dịch làm mát ô tô Caltex Delo ELC

Caltex Delo ELC Antifreeze/Coolant là nước làm mát màu đỏ đem lại lợi ích nhờ:

+ Giảm chi phí vận hành – Giúp cắt giảm chi phí sử dụng phụ gia làm mát bổ sung SCA (supplemental coolant additives), cắt giảm chi phí phân tích mẫu định kỳ và nhân lực để thực hiện các công việc này.

+ Siêu bền (Extended life) – 1,250,000 km đối với xe tải nặng (8 năm hoặc 15,000 giờ) hoặc 1,600,000km/20,000giờ/8năm nếu bổ sung phụ gia Delo Extender tại 800,000km/10,000giờ/4năm.

+ Tối ưu hóa vận hành hệ thống làm mát – Công thức pha chế không chứa phụ gia si-li-cát giúp tăng khả năng trao đổi nhiệt so với công thức có chứa si-li-cát. Các cặn rắn si-li-cát có thể làm giảm khả năng trao đổi nhiệt dẫn đến động cơ dừng hoạt động do quá nhiệt.

+ Tăng tuổi thọ thiết bị – Công thức không chứa si-li-cát giúp gioăng-phớt bơm ít bị mài mòn, qua đó tăng tuổi thọ bơm.

+ Bảo vệ tuyệt hỏa – Bảo vệ hiệu quả, lâu dài các chi tiết bằng kim loại, đặc biệt là nhôm, của hệ thống làm mát làm việc ở nhiệt độ cao.

+ Đa dụng – Sản phẩm phù hợp sử dụng cho các động cơ xe tải, xe thi công, động cơ tĩnh tại yêu cầu dung dịch làm mát có phụ gia ni-trít và molybdate siêu bền (extended life) không chứa phốt-phát và si-li-cát. Sản phẩm cũng phù hợp cho các động cơ sử dụng các loại nhiên liệu và đạt các tiêu chuẩn khí xả khác nhau.

+ Tương thích – Sản phẩm tương thích với các công thức dung dịch làm mát và phụ gia làm mát bổ sung của hãng khác. Chevron khuyến nghị không nên châm thêm sản phẩm của hãng khác hơn 25% vào hệ thống làm mát đang sử dụng Delo ELC Antifreeze/Coolant. Việc châm thêm hơn 25% có thể làm giảm tuổi thọ dung dịch làm mát.

+ Phân hủy sinh học – Sản phẩm có khả năng phân hủy sinh học.

+ Bền – Thời gian lưu giữ sản phẩm ít nhất được 8 năm kể từ ngày mua.