LỰA CHỌN DẦU NHỚT CHO XE CÓ ĐỘNG CƠ TURBO

Turbo tăng áp - hay còn gọi là Turbo là thiết bị cảm ứng cưỡng bức chạy bằng tuabin. Bộ tăng áp tăng hiệu quả và sức mạnh của động cơ đốt trong. Bằng cách ép (buộc) thêm khí nén vào buồng đốt. Động cơ tăng áp tạo ra nhiều khí nén hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn động cơ hút khí tự nhiên sử dụng áp suất khí quyển. Nhờ đó, sức mạnh động cơ sẽ được cải thiện đáng kể. Trước những quy định về tiết kiệm nhiên liệu và khí thải ngày càng khắt khe. Động cơ tăng áp dung tích nhỏ bắt đầu trở nên phổ biến hơn. Ngày nay, động cơ turbo được tìm thấy trong tất cả các loại phương tiện, từ ô tô gia đình và SUV đến xe đa dụng và xe tải.

II – NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ TĂNG ÁP TURBOCHARGED

Nguyên lý hoạt động của turbo tăng áp sẽ hút không khí vào, nén lại sau đó cấp (ép, ép) lượng khí nén này vào đường ống nạp của động cơ. Khối không khí rất đậm đặc này sẽ tiếp tục được đưa vào buồng đốt ngay khi piston được nén lại. Điều này có nghĩa là nhiều oxy đi vào động cơ hơn và nhanh hơn. Động cơ xe có thể đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn. Và càng đốt nhiều nhiên liệu, bạn càng tạo ra nhiều năng lượng. Tuy nhiên, đây chỉ là một phần của quy trình làm việc của bộ tăng áp. Sau khi chu trình đốt cháy hoàn tất, khí thải nóng thoát ra ngoài qua ống xả. Khi các khí thải thoát ra ngoài, chúng sẽ đi qua bộ tăng áp và làm quay bánh xe (tuabin) của máy nén. Khi bánh xe quay, nó hút không khí mát từ phía đối diện. Và bắt đầu lại quá trình.

III – ƯU VÀ NHƯỢC ĐIỂM CỦA ĐỘNG CƠ TURBO

A- Ưu điểm

+ Công suất xe cao hơn.

+ Tiết kiệm nhiên liệu hơn

+ Động cơ nhỏ hơn

B – Nhược điểm

+ Chi phí bảo trì cao

+ Rất khó bảo trì

+ Yêu cầu nhiên liệu và chất bôi trơn cao cấp

IV – HƯỚNG DẪN CHỌN DẦU NHỚT CHO XE CÓ ĐỘNG CƠ TURBO

Hệ thống Turbo được tạo thành từ các bộ phận chuyển động quay với tốc độ cực cao. Và hoạt động dưới nhiệt độ và áp suất cực cao. Do đó, xe có động cơ tăng áp cần dầu động cơ chất lượng hoạt động tốt trong những điều kiện khắc nghiệt này. Để có thể bôi trơn liên tục van nén, quạt hút và xả. Nó cũng làm giảm hao mòn và giúp hệ thống tăng áp hoạt động tốt nhất. Dầu động cơ chất lượng quan trọng đến mức một số hệ thống tăng áp cao cấp có bình chứa dầu để sử dụng loại dầu chuyên dụng của riêng chúng.

1 - Các Vấn Đề Thường Gặp Với Dầu Nhớt Động Cơ Turbo

i) Làm chậm dầu:

Khi động cơ Turbo chạy ở tốc độ cao (trên 100.000 vòng/phút) nhu cầu bôi trơn là rất cao. Chất bôi trơn phải đáp ứng các yêu cầu về tỷ lệ áp suất và lưu lượng chính xác cho:

+ Bôi trơn ổ đỡ và ổ đỡ

+ Ổn định trục chính và ổ trục

+ Hoạt động như một chất làm mát trước khi đạt tốc độ tăng áp cao Khi tốc độ của bộ tăng áp tăng lên và tải trọng tăng lên, nhu cầu bôi trơn và làm mát là rất lớn.

Nhưng nếu có độ trễ của dầu trong một thời gian ngắn, nó không đến được bộ tăng áp. Sau đó, tất nhiên, thiệt hại sẽ xảy ra. Độ trễ của dầu có thể dễ dàng được nhận biết bằng màu xanh lam xuất hiện trên ổ trục và trục. Khi vòng bi và trục tiếp xúc với nhiệt độ quá cao, màu xanh lam này sẽ được tạo ra.

ii) Bụi bẩn trong dầu động cơ:

Dầu kém chất lượng và bộ lọc dầu không tốt sẽ tạo ra các hạt bụi bẩn trong quá trình vận hành động cơ. Các tạp chất này sẽ theo dòng dầu di chuyển qua động cơ và đi vào hệ thống turbo. Khi đủ lớn, chúng sẽ làm mòn các ổ trục, bạc đạn. Thậm chí có thể tắt nguồn cung cấp dầu cho hệ thống turbo.

Vòng bi turbo có thể bị hỏng trước vòng bi động cơ chính. Đơn giản là vì bộ tăng áp quay với tốc độ cao hơn nhiều. Động cơ turbo hiện đại có tốc độ cánh quạt lên tới 1.000 dặm / giờ.

iii) Chất lượng dầu bôi trơn:

Dầu là một phần không thể thiếu của động cơ. Và bất chấp công nghệ hiện đại, chúng ta đã đi một chặng đường dài trong việc cung cấp dầu tốt. Chúng ta vẫn còn 2 vấn đề cơ bản cần giải quyết:

- Dầu bị xuống cấp:

Nhiệt độ cực cao của động cơ hiện đại có thể khiến cấu trúc của dầu bị phá vỡ. Điều này tạo ra các hạt carbon (cacbonat) biến thành hắc ín (dầu hắc ín). Chúng dính vào động cơ và pít-tông và gây hư hỏng.

Quá trình oxy hóa dầu xảy ra khi các phân tử hydrocacbon gặp oxy. Chúng sẽ tạo ra axit và ăn mòn động cơ. Các axit này sẽ tấn công các ổ trục của hệ thống tăng áp và khiến nó bị rỗng hoặc mòn.

Hơn nữa, các axit này cũng phản ứng với dầu để tạo thành cặn. Sau đó nó sẽ lắng xuống khắp động cơ. Họ cũng sẽ chuyển sang turbo. Lâu ngày sẽ gây rò rỉ dầu ở đầu turbo. Đồng thời, nó cũng khiến hệ thống tăng áp mất cân bằng và hoạt động không ổn định.

- Dầu nhiễm bẩn:

Khi đốt cháy nhiên liệu, đặc biệt là dầu diesel sẽ tạo ra tro và bồ hóng. Ngoài ra, nhiên liệu hoặc nước chưa được đốt cháy cũng có thể xâm nhập vào dầu động cơ và làm nhiễm bẩn dầu.

Trong quá trình vận hành, do ma sát của động cơ, các hạt kim loại nhỏ lọt vào dòng dầu. Cuối cùng, bụi cũng có thể đi vào xi lanh thông qua hệ thống nạp khí.

Nếu dầu không chứa chất tẩy rửa mạnh. Khi đó bụi bẩn sẽ xâm nhập vào hệ thống Turbo và nhanh chóng phá hủy hệ thống.

Do đó, hãy ưu tiên các loại dầu nhờn chất lượng được chứng nhận API, ACEA, ILSAC, JASO hoặc OEM (nguồn động cơ: BMW, Mercedes Benz, Toyota, Honda, v.v.).

Những chiếc xe hiện đại phù hợp với chất bôi trơn tổng hợp. Xe động cơ diesel cũng hoạt động tốt với dầu bán tổng hợp.

2 – Dầu gốc khoáng và dầu nhờn tổng hợp

Bộ tăng áp hiện đại có thể đạt tới 250.000 vòng / phút. Điều đó có nghĩa là nó cực kỳ nóng khi tăng tốc nhanh hoặc tải nặng. Trong một số điều kiện nhất định, nó có thể bắt lửa. Bộ tăng áp cần dầu động cơ để làm mát và bôi trơn. Do đó, điều cực kỳ quan trọng là đảm bảo lưu lượng dầu đến bộ tăng áp.

Một nhược điểm lớn của các loại dầu thông thường là chúng có khả năng chịu nhiệt kém. Điều này có nghĩa là nếu bạn tắt động cơ trong khi Turbo đang rất nóng. Dầu động cơ sẽ bị nung và tạo thành cặn và các cặn khác.

Những cặn này sẽ chặn dòng dầu đến Turbo để bôi trơn. Và nó phụ thuộc vào chất lượng của dầu để có thể ngăn chặn điều đó xảy ra. Thật không may, chất bôi trơn thông thường chứa các hạt nhẹ và không ổn định. Chúng dễ dàng bay hơi khi tiếp xúc với nhiệt độ cực cao.

Nên Chọn Dầu Tổng Hợp Cho Xe Động Cơ Turbo:

Một giải pháp là chất bôi trơn tổng hợp rất bền, ổn định nhiệt.

Việc bảo vệ bộ tăng áp là vô cùng quan trọng. Nhiều đến mức General Motors yêu cầu các nhà sản xuất dầu nhờn phải vượt qua các bài kiểm tra luyện cốc turbo để đảm bảo tiêu chuẩn GM Dexos 1 Gen 2 của mình.

Dầu nhớt bán tổng hợp có chất lượng dầu gốc tốt (nhóm III và nhóm IV - Paos) chỉ là giải pháp tình thế.

3 – Tiêu chuẩn dầu nhớt phù hợp với xe động cơ Turbo

Một thương hiệu dầu nhờn với các tiêu chuẩn chứng nhận uy tín sẽ bảo vệ tốt động cơ Turbo của bạn.

A – động cơ xăng tăng áp:

+ ILSAC GF-5: Dầu được thiết kế để chống lại cặn lắng do phân hủy carbon ở nhiệt độ cao. Dầu đáp ứng ILSAC GF-5 có khả năng kiểm soát cặn bùn rất tốt, tiết kiệm nhiên liệu và tương thích với bộ phận kiểm soát khí thải. Đặc biệt khả năng bảo vệ động cơ turbo rất tốt.

+ API SN: Dầu API SN cung cấp khả năng bảo vệ pít-tông vượt trội và kiểm soát cặn bám chặt chẽ. Tiêu chuẩn API SN Resource Conversing, tương tự như ILSAC-5, bảo vệ bộ tăng áp và hệ thống kiểm soát khí thải.

+ API SN Plus: Dầu nhớt tiêu chuẩn API SN Plus Được phát hành vào năm 2018. Dầu tiêu chuẩn SN Plus được thiết kế đặc biệt để cải thiện khả năng bảo vệ turbo. Và chống đánh lửa sớm ở những xe công suất lớn với xe phun xăng trực tiếp.

+ ACEA A3-A4, C5-C6

+ Dexos 1 thế hệ 2

+ OEM: BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Audi (VW502),…

B – động cơ diesel tăng áp:

+ API CI4, CI4 Plus:

Dầu CI4 được thiết kế để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải năm 2004. Dầu CI-4 có thể duy trì tuổi thọ của động cơ sử dụng hệ thống Tuần hoàn Khí thải (EGR). Và sử dụng với nhiên liệu diesel có hàm lượng lưu huỳnh đến 0,5%.

+APICJ4

+API CK4

+ ACEA B3-B4, E7-E9

+ Dexos 2

+ OEM: Mercedes-Benz, Volvo, Man, Mack, Cummin,…

4. Cách Bảo Vệ Dầu Động Cơ Turbo

Bộ tăng áp tạo ra rất nhiều nhiệt trong khi lái xe. Và nếu bạn tắt động cơ ngay lập tức. Nhiệt lượng này sẽ làm dầu sôi (oil is cooked) trong hệ thống Turbo. Dẫn đến sự tích tụ các hạt cacbon (hắc ín) và gây ăn mòn động cơ. Vì vậy, sau khi lái xe, hãy tập thói quen để động cơ chạy tại chỗ trong vài phút. Điều này sẽ làm mát turbo đủ để tắt động cơ mà không làm dầu bị sôi dầu (oil is cooked).

IV – GIỚI THIỆU 1 SỐ SẢN PHẨM DẦU NHỚT TỐT CHO ĐỘNG CƠ TURBO

1. Dầu Động Cơ Caltex Delo Gold Ultra CI-4

Caltex Delo Gold Ultra được pha chế với công nghệ ISOSYN để mang lại cho dầu gốc khoáng chất lượng tương đương với dầu gốc tổng hợp. Đây là dầu động cơ diesel đa cấp được thiết kế để sử dụng cho các động cơ yêu cầu dầu hiệu suất CI-4 hoặc ACEA E7, bao gồm cả những động cơ được trang bị hệ thống tuần hoàn khí thải EGR hoặc hệ thống xúc tác chọn lọc SCR.

Dầu có 2 cấp độ nhớt: 15W40 và 20W50.

dau-dong-co-caltex-delo-gold-ultra

Ưu điểm của dầu động cơ Caltex Delo Gold Ultra

- Kéo dài chu kỳ thay dầu và bộ lọc nhờ hệ thống phụ gia chống oxy hóa và chất phân tán giúp giữ cho các hạt trầm tích phân tán trong dầu đồng thời giảm khả năng tắc bộ lọc.

- Giảm chi phí bảo dưỡng với dầu gốc chất lượng cao, chất tẩy rửa không tro và hệ thống phụ gia phân tán - Kéo dài tuổi thọ động cơ nhờ khả năng chống mài mòn rất tốt.

- Duy trì toàn bộ công suất và hiệu suất với khả năng chống cặn vòng tốt ở nhiệt độ cao thường gặp ở động cơ diesel tăng áp

Xem chi tiết: Dầu động cơ United Oil United Hydro 600

Các loại dầu nhớt động cơ Caltex phổ biến hiện nay

2. Dầu động cơ Power Horse Peluso HD 8000 15w40/20w50 API CF4/SJ

Power Horse Peluso HD 8000 15w40/20w50 API CF4/SJ là dầu nhớt động cơ đa cấp được sản xuất với công nghệ S-SH tăng cường tính năng chống oxy hóa, chống mài mòn, chống ăn mòn, tính năng kiểm soát cặn ở nhiệt độ cao và có chỉ số kiềm phù hợp. Sản phẩm sử dụng cho các loại động cơ xăng và diesel có trang bị turbo tăng áp hoặc nạp tự nhiên của các loại xe tải, tàu thuyền, máy nông nghiệp, máy phát điện… và các động cơ đòi hỏi phẩm cấp và độ nhớt phù hợp tiêu chuẩn API CF-4/SJ.

dau-dong-co-peluso-hd-8000-cf4

Ưu điểm kỹ thuật của dầu động cơ Power Horse Peluso HD 8000

+ Duy trì lớp màng dầu giúp giữ áp suất dầu ổn định trong điều kiện làm việc khắc nghiệt và nặng nhọc

+ Kiểm soát cặn cực tốt giúp máy luôn sạch khi tuốc bô tăng áp hoạt động ở nhiệt độ cao

+ Bảo vệ toàn diện các bộ phận động cơ giúp kéo dài tuổi thọ

Xem chi tiết: Dầu động cơ Power Horse Peluso HD 8000 15w40/20w50 API CF4/SJ

Tham khảo thêm các sản phẩm dầu nhớt động cơ khác tại đây:

Địa điểm mua dầu nhớt động cơ uy tín, chất lượng

Công ty United Oil Việt Nam là nhà phân phối dầu nhớt động cơ hàng đầu tại Miền Nam. Với hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực phân phối dầu nhớt và có kho hàng lớn nhất Miền Nam khách hàng cứ yên tâm về sản phẩm của chúng tôi được đảm bảo hàng CHÍNH HÃNG và GIÁ TỐT NHẤT cho quý khách hàng. Qúy khách đang quan tâm tới dầu động cơ vui lòng liên hệ Hotline để được tư vấn rõ hơn.

Tham khảo: Nhớt 40 là gì? Đại lý bán nhớt CHÍNH HÃNG 40 tại TP.HCM