Dầu nhớt cho động cơ Turbo và những điều cần lưu ý

Việc sử dụng bộ tăng áp không còn là điều xa lạ trong ngành công nghiệp ô tô. Vậy turbo tăng áp là gì? Sự khác biệt giữa dầu thông thường và dầu turbo là gì? Sự khác biệt giữa việc sử dụng chúng là gì? Cần lưu ý gì khi sử dụng dầu nhớt cho động cơ Turbo? Hãy cùng chúng tôi tham khảo qua bài viết sau nhé!

1. Turbo tăng áp là gì?

Turbo tăng áp là một khí cụ cơ khí được sử dụng như một hệ thống máy nén khí. Để đẩy vào xi lanh, giúp cải thiện quá trình đốt cháy, do đó làm tăng công suất động cơ. Ban đầu, bộ tăng áp được sử dụng để tăng sức mạnh cho những chiếc xe thể thao. Cần phân khối lớn hoặc cho xe khi đi qua đèo núi để bù lại công suất bị hao hụt do thiếu ôxy cung cấp cho buồng đốt. Nhưng hiện nay tăng áp đã được trang bị rộng rãi cho các dòng xe phổ thông khác.

2. Sự khác biệt giữa dầu thường và dầu Turbo là gì?

Cách sử dụng dầu turbo có gì khác so với dầu thường mà không phải ai cũng biết.

su-dung-dau-nhot-cho-dong-co-turbo

Sử dụng dầu bôi trơn cho động cơ Turbo

Vì lý do kỹ thuật và chi phí, động cơ tăng áp yêu cầu pít-tông khỏe hơn, thanh đẩy khỏe hơn; và trục khuỷu cũng phải khỏe hơn ở động cơ không tăng áp. Bộ tăng áp cũng tạo ra lượng nhiệt bổ sung đáng kể, do đó làm cho động cơ nóng hơn. Do đó, hệ thống làm mát tản nhiệt lớn hơn và van chịu nhiệt được sử dụng khá phổ biến.

Tua-bin có thể quay với tốc độ hơn 100.000 vòng/phút (tối đa 250.000 vòng/phút). Do đó, động cơ tăng áp yêu cầu nguồn cung cấp dầu dồi dào. Với bơm dầu công suất lớn hơn và có thể có thêm bộ làm mát dầu. Nhiệt là kẻ thù lớn nhất của dầu, đó là lý do tại sao động cơ tăng áp yêu cầu khoảng thời gian thay dầu ngắn hơn so với động cơ không tăng áp.

=> Vì vậy, các loại dầu nhớt cấp thấp thông thường như CA, CB, CC, CD, CD-2, CE, CF, CF-2... sẽ không đáp ứng được môi trường làm việc khắc nghiệt của động cơ turbo.

3. Sử dụng nhớt tăng áp như thế nào là hợp lý?

Hầu hết các sản phẩm dầu động cơ trên thị trường hiện nay đều đáp ứng đầy đủ các cấp độ: CF-4, CH-4, CI4, CJ-4 chuyên sử dụng cho các thiết bị động cơ tăng áp. Các sản phẩm có cấp thấp hơn như CA, CB, CC, CD, CD-2, CE, CF, CF-2… Khuyến cáo không sử dụng cho động cơ turbo.

Tại sao sử dụng cấp độ nhớt CF-4 hoặc cao hơn để phù hợp với động cơ turbo?

Dầu nhờn động cơ tốc độ cao API CF-4 (1990 trở đi) đủ tiêu chuẩn sử dụng cho động cơ 4 thì và động cơ có trang bị tua-bin. Có thể sử dụng luân phiên với cấp độ CD và CE (không hỗ trợ turbo). Cấp càng cao thì chỉ số độ nhớt càng cao, các đặc tính sẽ phù hợp với thiết bị sử dụng tăng áp.

Khi sử dụng dầu tăng áp với nhiên liệu diesel, thông thường cần lưu ý các vấn đề sau:

Trong điều kiện làm việc khắc nghiệt hơn động cơ xăng - tỷ số nén điển hình là khoảng 1:20 trong khi động cơ xăng tối đa chỉ là 1:11 - nhưng động cơ diesel thường có tuổi thọ kỳ vọng gấp 1,5 lần so với động cơ xăng.

Tuy nhiên, chi phí sửa chữa động cơ Turbo Diesel rất tốn kém, đặc biệt là các dòng xe hiện đại có phun xăng điện tử…CRDi…Common Rail…Vẫn có những trường hợp động cơ Diesel hỏng rất nhanh, sửa chữa rất tốn kém. Có một số lỗi đơn giản dễ làm giảm tuổi thọ của động cơ diesel mà người dùng hay bắt gặp như sau:

Tắt máy ngay lập tức:

Bài viết này chỉ đề cập đến loại động cơ phổ biến nhất, sử dụng bộ tăng áp khí xả. Tua bin khí được dẫn động quay nhờ khí thải của xe với tốc độ quay có thể đạt tới hàng chục nghìn vòng/phút. Nó được bôi trơn bằng dầu được hút từ các thùng chứa dầu của xe bằng bơm dầu của động cơ.

Dòng dầu bôi trơn này gần như dừng lại ngay lập tức khi động cơ xe dừng lại. Do đó, nếu động cơ chạy ồn ào thì lúc này cánh quạt turbo cũng đang quay cực nhanh. Nếu động cơ dừng ngay lập tức, với quán tính cao, tuabin sẽ tiếp tục quay. Trong khi dầu bôi trơn ngừng lại, turbo sẽ nhanh chóng bị hỏng.

=> Lưu ý: Khi dừng xe, nhả hết chân ga và đợi động cơ quay trở lại vị trí bướm ga trong khoảng 30 giây đến 01 phút. Để tua-bin chạy chậm lại, sau đó tắt động cơ và rút chìa khóa.

Để bình dầu nhiên liệu cạn:

Điểm này đặc biệt lưu ý đối với miền Bắc Việt Nam do có độ ẩm cao. Động cơ diesel hiện đại sử dụng kim phun dầu điện tử rất dễ bị tắc và hư hỏng khi dầu nhiên liệu bị lẫn nước. Khi bạn thường xuyên để bình xăng rỗng, lượng không khí bên trong bình có thể lên tới 50-80 lít.

Khi khí hậu rất ẩm (mùa có độ ẩm lên tới >90%), lượng hơi nước trong bình xăng ngưng tụ trên thành bình xăng và rơi vào dầu.

Điều này cũng đúng với bình xăng, nhưng do xăng có trọng lượng riêng thấp nên nước thường tích tụ trong bình xăng. Đổ hết bình xăng của một chiếc ô tô cũ có thể chứa tới vài lít nước. Dầu nhẹ có tỷ trọng gần như tương đương với nước, vì vậy nước trộn với dầu dễ dàng nổi lên. Đặc biệt nếu xe di chuyển và lọt vào bơm nhiên liệu, nó có thể lọt vào hệ thống cung cấp nhiên liệu và làm hỏng xe.

dau-turbo-tang-ap

=> Lưu ý: Nếu bình xăng đã cạn thì phải đổ thêm xăng. Đặc biệt là khi xe không được lái trong một thời gian dài, cần phải đổ đầy bình xăng và xả hết không khí ra ngoài. (Xe chạy xăng cũng có lợi nếu bảo dưỡng được theo cách này).

Một số dầu động cơ Turbo tăng áp tốt nhất hiện nay

1. Dầu động cơ Power Horse Peluso HD 8000 15w40/20w50 API CF4/SJ

Power Horse Peluso HD 8000 15w40/20w50 API CF4/SJ là dầu nhớt động cơ đa cấp được sản xuất với công nghệ S-SH tăng cường tính năng chống oxy hóa, chống mài mòn, chống ăn mòn, tính năng kiểm soát cặn ở nhiệt độ cao và có chỉ số kiềm phù hợp. Sản phẩm sử dụng cho các loại động cơ xăng và diesel có trang bị turbo tăng áp hoặc nạp tự nhiên của các loại xe tải, tàu thuyền, máy nông nghiệp, máy phát điện… và các động cơ đòi hỏi phẩm cấp và độ nhớt phù hợp tiêu chuẩn API CF-4/SJ.

dau-dong-co-peluso-hd-8000-cf4

Ưu điểm kỹ thuật của dầu động cơ Power Horse Peluso HD 8000

+ Duy trì lớp màng dầu giúp giữ áp suất dầu ổn định trong điều kiện làm việc khắc nghiệt và nặng nhọc

+ Kiểm soát cặn cực tốt giúp máy luôn sạch khi tuốc bô tăng áp hoạt động ở nhiệt độ cao

+ Bảo vệ toàn diện các bộ phận động cơ giúp kéo dài tuổi thọ

Xem chi tiết: Dầu động cơ Power Horse Peluso HD 8000 15w40/20w50 API CF4/SJ

2. Dầu Động Cơ Caltex Delo Gold Ultra CI-4

Caltex Delo Gold Ultra được pha chế với công nghệ ISOSYN để mang lại cho dầu gốc khoáng chất lượng tương đương với dầu gốc tổng hợp. Đây là dầu động cơ diesel đa cấp được thiết kế để sử dụng cho các động cơ yêu cầu dầu hiệu suất CI-4 hoặc ACEA E7, bao gồm cả những động cơ được trang bị hệ thống tuần hoàn khí thải EGR hoặc hệ thống xúc tác chọn lọc SCR.

Dầu có 2 cấp độ nhớt: 15W40 và 20W50.

dau-dong-co-caltex-delo-gold-ultra

Ưu điểm của dầu động cơ Caltex Delo Gold Ultra

- Kéo dài chu kỳ thay dầu và bộ lọc nhờ hệ thống phụ gia chống oxy hóa và chất phân tán giúp giữ cho các hạt trầm tích phân tán trong dầu đồng thời giảm khả năng tắc bộ lọc.

- Giảm chi phí bảo dưỡng với dầu gốc chất lượng cao, chất tẩy rửa không tro và hệ thống phụ gia phân tán - Kéo dài tuổi thọ động cơ nhờ khả năng chống mài mòn rất tốt.

- Duy trì toàn bộ công suất và hiệu suất với khả năng chống cặn vòng tốt ở nhiệt độ cao thường gặp ở động cơ diesel tăng áp

Xem chi tiết: Dầu động cơ United Oil United Hydro 600

Các loại dầu nhớt động cơ Caltex phổ biến hiện nay

Tham khảo thêm các sản phẩm dầu nhớt động cơ khác tại đây:

Địa điểm mua dầu nhớt động cơ uy tín, chất lượng

Công ty United Oil Việt Nam là nhà phân phối dầu nhớt động cơ hàng đầu tại Miền Nam. Với hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực phân phối dầu nhớt và có kho hàng lớn nhất Miền Nam khách hàng cứ yên tâm về sản phẩm của chúng tôi được đảm bảo hàng CHÍNH HÃNG và GIÁ TỐT NHẤT cho quý khách hàng. Qúy khách đang quan tâm tới dầu động cơ vui lòng liên hệ Hotline để được tư vấn rõ hơn.

Tham khảo: Nhớt 40 là gì? Đại lý bán nhớt CHÍNH HÃNG 40 tại TP.HCM