NGUYÊN NHÂN GÂY LỖI TURBO VÀ CÁCH XỬ LÝ

Turbo bao gồm 2 cánh quạt được nối với nhau bằng một trục nối, một cánh quạt được dẫn động quay nhờ khí thải và cánh quạt còn lại dùng để tăng áp suất khí nạp cho đường ống nạp và được quay nhờ cánh quạt còn lại.

canh-quat-turbo-bi-vo

Khi một cánh quạt bị gẫy, gãy hoặc kẹt, áp suất khí nạp tăng không đạt yêu cầu khiến công suất động cơ không đủ khi tăng tốc, dẫn đến lỗi turbo. Để kiểm tra, hãy tháo ống dẫn khí trước và sau của turbo để xem cánh quạt bên trong turbo.

Nếu xảy ra hiện tượng này thì phải thay thế hoặc sửa chữa tùy theo mức độ hư hỏng của bộ phận thay thế.

Xem thêm: Máy turbo có bền không ? Những lỗi thường gặp ở turbo

2/ Hư cảm biến vị trí mở turbo:

Cảm biến vịtrí mở tua-bin là một cảm biến xác định vị trí đặt tua-bin dựa trên yêu cầu khí nạp của động cơ. Như vậy khi hỏng cảm biến không xác định được vị trí tương ứng với cần khiến áp suất khí nạp cung cấp không hợp lý dẫn đến lỗi turbo.

hu-cam-bien-vi-tri-mo-turbo

Để kiểm tra điều này bạn dùng bút thử xem có bị lỗi cảm ứng hay không? Nếu không có máy thì đo nguồn điện và tín hiệu ngõ ra - ngõ vào của cảm biến tương ứng với sơ đồ điện của từng hãng/mẫu xe để xác định.

Nguyên nhân này theo kinh nghiệm của AUTOVN911 thì rất hiếm gặp nên nếu có thì phải thay mới.

3/ Hỏng bơm chân không (thường là bơm chân không trợ lực phanh):

Bơm chân không có tác dụng hút không khí vào để kéo hoặc nhả ra nhờ chênh lệch áp suất do bơm chân không tạo ra, từ đó kéo - mở cánh gạt để mở ống xả, làm quay quạt turbo thông qua các ống dẫn và hệ thống van điện từ. máy bơm.

bom-chan-khong

Khi bơm bị hư sẽ không có lực hút làm cho cánh dẫn khí xả mở ra làm cản trở quá trình quay của cánh quạt (cánh quạt turbo quay do lực đẩy của khí xả) => dẫn đến áp suất khí nạp tăng không thực hiện được => dẫn đến các hiện tượng trên gây lỗi turbo.

Để kiểm tra chỉ cần ngắt ống dẫn hơi và khởi động máy xem có lực hút do bơm chân không tạo ra hay không?

Nếu bị hư hỏng, nó phải được thay thế.

4/ Hỏng van điện từ mở đường hơi:

Solenoid mở đường hơi có tác dụng đóng/mở đường hút của bơm chân không giúp kéo/nhả (đóng solenoid) dù khí thông qua sự chênh lệch áp suất do bơm chân không tạo ra làm cho cánh hút khí đóng mở Khí thải làm quay quạt turbo, vì vậy nếu nam châm điện không đóng mở cũng gây ra lỗi này.

Để kiểm tra, cần cấp điện trực tiếp cho cuộn dây điện từ xem nó có hoạt động bình thường không.

Nếu bị hư hỏng, nó phải được thay thế.

5/ Rò rỉ đường ống hơi:

Đường hơi nằm trong hệ thống đóng mở ô hơi thông qua bơm chân không. Do đó, trong trường hợp rò rỉ, nó sẽ không tạo ra sự chênh lệch áp suất (do là hệ thống kín), gây ra hiện tượng ngắt - mở cánh xả để quay tua-bin thông qua dù hơi. Điều này sẽ gây ra lỗi tương tự như lỗi turbo.

Để kiểm tra điều này bạn cần kiểm tra trực tiếp vòi bằng cách bịt một đầu vòi, đầu còn lại bạn bóp hoặc hút chân không xem rò rỉ ở đâu, với nguyên nhân này chỉ có cách là thay vòi.

6/ Màng bị thủng nhẹ, kéo cánh làm hở ống thoát khí làm quay turbo (chưa kể hiện tượng kẹt cánh mở):

Dù hơi có tác dụng kéo thả, mở ống dẫn khí xả làm quay turbo thông qua hệ thống bơm chân không, đường hơi và solenoid. Khi thậm chí hơi nước bị xuyên qua, việc tạo ra áp suất chênh lệch là không thể. Do đó, việc không kéo cửa thoát khí có thể gây ra các hiện tượng nêu trên dẫn đến lỗi.

Để kiểm tra, bạn dùng súng hút chân không chuyên dụng gắn vào đường ống hơi dẫn đến ô hơi và thực hiện hút chân không xem ô có bắn được hay không? và giữ chênh lệch áp suất tạo ra hay không? Hoặc bạn có thể mở và kiểm tra ô trực tiếp. Nếu màng ô bị thủng thì cách duy nhất là thay ô nhẹ.

7/ Rò rỉ khí nạp Turbo vào đường ống nạp:

Khi áp suất đầu vào không khí turbo trong ống nạp bị rò rỉ, một lỗi sẽ được báo cáo. Do bị rò rỉ, áp suất khí nạp bị giảm do rò rỉ qua chỗ rò rỉ, và lượng khí nạp không chính xác. Việc rò rỉ cũng khiến cảm biến không thể tính toán chính xác lượng không khí hít vào, khiến động cơ đưa ra kết quả không chính xác cho từng trường hợp động cơ yêu cầu, dẫn đến lỗi. Do hệ thống hút gió này là hệ thống kín nên nếu muốn kiểm tra cũng khá dễ dàng. Chúng ta có thể kiểm tra bằng cách dùng máy nén áp suất cho khói đi vào hệ thống đường ống, sẽ dễ dàng phát hiện ra chỗ rò rỉ một cách dễ dàng khi có khói thoát ra.

duong-gio-turbo-den-co-hut

Để khắc phục tình trạng này có thể thay mới hoặc sửa chữa tùy vào mức độ nặng nhẹ của từng trường hợp.

8/ Hư bộ phận điều khiển động cơ:

Bộ điều khiển động cơ điều khiển tất cả các hoạt động của động cơ thông qua các cảm biến của hệ thống turbo. Vì vậy, khi hộp điều khiển động cơ bị hư hỏng, mọi thao tác kiểm tra sẽ bị sai hoặc không thực hiện được dẫn đến thông báo lỗi. Kiểm tra bằng cách xem sơ đồ nguồn và tín hiệu I/O để xác định xem nó có hoạt động hay không? Có thể dựa vào lỗi báo của máy test để kiểm tra. Điều đó khá khó xảy ra và nếu có thì hãy thay thế hoặc sửa chữa tùy theo khả năng của bạn.

Trên đây là những nguyên nhân của hệ thống turbo cơ bản, còn nhiều hệ thống turbo khác phức tạp hơn nhưng hoạt động cũng tương tự như trên. Vì vậy, cần hiểu rõ hệ thống turbo bạn cần kiểm tra, sửa chữa để tìm ra giải pháp kiểm tra phù hợp.

Solenoid bị hư, kẹt mở vĩnh viễn có thể không báo lỗi solenoid mà là lỗi cảm biến, vì vậy các bạn lưu ý và cẩn thận với điều này.

II/ HẬU QUẢ CỦA TURBO

Hậu quả của việc hỏng turbo tuy không ảnh hưởng trực tiếp đến độ an toàn, chỉ dẫn đến hiện tượng động cơ bị mất công suất khi tăng tốc và đôi khi ở vòng tua cao, nhưng lại khiến người ngồi trong xe cảm thấy khó chịu. Ngoài ra, thông báo lỗi hiển thị trên màn hình gây khó chịu, tạo cảm giác không an toàn khi lái xe.

Tuy không gây nguy hiểm khi tham gia giao thông nhưng cũng khá nguy hiểm đến hệ thống nạp của xe như: gây hiện tượng hóa hơi, quá áp khí nạp… và ảnh hưởng đến động cơ nếu hiện tượng này kéo dài.

xem thêm: Turbo là gì? Đặc điểm, Nguyên lý hoạt động cơ Turbo tăng áp

NGUYÊN NHÂN GÂY LỖI TURBO VÀ CÁCH XỬ LÝ

III/ GIẢI PHÁP & TƯ VẤN CHO TURBO

Theo nhân quả để có phương án giải quyết hiện tượng trên. Hầu hết các nguyên nhân cần được thay thế hoặc sửa chữa tùy thuộc vào mức độ hư hỏng của bộ phận. Dù là nguyên nhân gì thì cũng phải giải quyết dứt điểm để tránh gây thiệt hại những chi phí không đáng có cho chủ xe.

1. Đối với chủ xe Khi xảy ra sự cố turbo phải khắc phục ngay tránh để động cơ bị ngập nước do thiếu áp suất khí nạp hoặc bị trào hơi, áp suất khí nạp quá mức dẫn đến hư hỏng động cơ khi đang vận hành. Nếu bạn chưa có nơi tin cậy để đến, hãy liên hệ với chúng tôi để được kiểm tra, tư vấn và đưa ra giải pháp hợp lý cho chiếc xe của bạn.

2. Đối với các ngành nghề tự do: Hãy tham khảo các nguyên nhân trên và kiểm chứng một cách thông minh và hiệu quả nhất, đề xuất các giải pháp khắc phục triệt để. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi, không rõ ràng, hoặc muốn thảo luận, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi.

=> Để hệ thống Turbo hoạt động tốt quý khách hàng phải chọn cho mình một loại dầu chính hãng, phù hợp với hệ thống Turbo của mình. Đưới đây là địa điểm mua dầu động cơ Turbo uy tín, giá tốt nhất:

Một số dầu động cơ Turbo tăng áp tốt nhất hiện nay

Tham khảo thêm các sản phẩm dầu nhớt động cơ khác tại đây:

Địa điểm mua dầu nhớt động cơ uy tín, chất lượng

Công ty United Oil Việt Nam là nhà phân phối dầu nhớt động cơ hàng đầu tại Miền Nam. Với hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực phân phối dầu nhớt và có kho hàng lớn nhất Miền Nam khách hàng cứ yên tâm về sản phẩm của chúng tôi được đảm bảo hàng CHÍNH HÃNG và GIÁ TỐT NHẤT cho quý khách hàng. Qúy khách đang quan tâm tới dầu động cơ vui lòng liên hệ Hotline để được tư vấn rõ hơn.

Tham khảo: Nhớt 40 là gì? Đại lý bán nhớt CHÍNH HÃNG 40 tại TP.HCM