14 Sự cố thường gặp ở hệ thống thủy lực

Trong hệ thống thủy lực, dầu cũng giống như máu. Nó chảy xuyên suốt và cung cấp để các thiết bị hoạt động. Tùy vào nhu cầu, công suất hoạt động mà lượng dầu, loại dầu có thể thay đổi.

Dầu thủy lực quá nóng là hiện tượng mà chúng ta có thể bắt gặp tại bất kỳ hệ thống thủy lực nào kể cả quy mô nhỏ, lớn.

Nguyên nhân để dẫn đến tình trạng trên đó là:

+ Bộ phận làm mát, tỏa nhiệt bị tắc hay hư hỏng, bao gồm cả quạt tản nhiệt và giải nhiệt OR.

+ Dầu bị bẩn, lẫn nhiều tạp chất nguy hại như: hạt kim loại, sợi ni lông, vụn giấy, bụi bẩn, sợi ba dớ.

+ Chọn loại dầu thủy lực rất quan trọng đối với hệ thống máy móc. Nếu chọn không đúng loại dầu, không đúng độ nhớt thì chắc chắn dầu sẽ nhanh bị nóng, oxi hóa, biến chất.

+ Van an toàn thủy lực có nhiệm vụ giữ áp suất luôn ở mức ổn định, tránh tăng quá cao nhưng phải làm việc liên tục, cường độ cao.

+ Các thiết bị trong hệ thống có size, kích thước quá nhỏ. Đặc biệt, đường ống dẫn dầu phải có chất liệu, cỡ ống phù hợp.

+ Vận tốc quay của bơm quá nhanh.

+ Phần thông khí bị hỏng hoặc tắc, kích thước không đủ tiêu chuẩn.

+ Thùng chứa hay bể chứa có kích thước, dung tích quá nhỏ khiến dầu khó tản nhiệt.

Để khắc phục thì tùy vào những nguyên nhân khác nhau mà khách hàng tìm cách thay thế, sửa chữa cho hợp lí. Nếu do dầu thì kiểm tra lại dầu, sử dụng dầu mới phù hợp, thêm dầu. Nếu do lọc dầu hay bộ giải nhiệt thì cần vệ sinh, sửa chữa hoặc thay mới sao cho thông số đáp ứng được yêu cầu.

2. Xuất hiện bọt khí trong dầu thủy lực

Bọt khí trong dầu thủy lực là sự cố mà khách hàng cần phải tránh. Dẫn đến tình trạng này thì có một số nguyên nhân như:

+ Đường ống hút, dẫn dầu bị hở nên rò rỉ dầu từ bơm đến thùng chứa.

+ Ống hút dầu quá tải.

+ Miệng của đường ống hồi dầu thủy lực cao hơn mức dầu.

+ Sử dụng sai loại dầu.

Để khắc phục tình trạng dầu thủy lực xuất hiện bọt khách hàng khi lắp vào cần vặn chặt lại đường dầu. Nếu vòi bị hỏng, cần phải thay thế khẩn cấp. Điều chỉnh hệ thống ống nước và công suất. Sử dụng đúng loại dầu mà hệ thống của bạn yêu cầu. Làm sạch bộ lọc dầu và đường dây. Nếu đường ống nhỏ, nên chọn và thay thế bằng đường ống lớn hơn.

3. Van xả dầu nhớt thủy lực đặt quá thấp

Lỗi lắp đặt van xả là sự cố cần được chú ý trong quá trình thiết kế, thi công, lắp đặt và sử dụng hệ thống thủy lực. Nếu van xả được đặt quá thấp, vấn đề là không có đủ áp suất để dầu chảy từ bơm thủy lực qua van xả vào bình chứa.

Khách hàng chỉ cần kiểm tra xem van đã được lắp đặt như thế nào, ngắt đường xả bên ngoài van xả và kiểm tra áp suất đường ống bằng đồng hồ đo áp suất. Cuối cùng, điều chỉnh vị trí lắp của van đầu ra.

4. Van xả dầu nhớt thủy lực bị tắc

Trong quá trình làm việc, cặn vôi bám vào dầu. Nó có thể là bụi bẩn xâm nhập vào hệ thống từ bên ngoài, hoặc nó có thể là kết quả của quá trình oxy hóa và ăn mòn.

Nếu van xả dầu bị tắc do bụi bẩn và cặn bẩn, khách hàng chỉ cần xác định vị trí cặn bẩn, tháo van ra khỏi hệ thống và tiến hành vệ sinh, làm sạch.

Đó cũng là một dấu hiệu cho người vận hành biết rằng hệ thống đang sử dụng dầu bẩn, chất lượng kém, vì vậy điều quan trọng là phải chọn loại dầu có khả năng chống mài mòn và oxy hóa tốt.

5. Rò rỉ hệ thống

Nếu hệ thống bị rò rỉ, phải dừng hoạt động ngay lập tức và kiểm tra tình trạng chung. Ngoài các rò rỉ lớn trong các hệ thống mở, còn có các rò rỉ xảy ra trong các hệ thống kín.

Bạn có thể dễ dàng phát hiện vấn đề này bằng cách lắp đồng hồ đo áp suất vào đường dầu và đường xả gần máy bơm. Khi áp suất giảm thay đổi, điểm rò rỉ nằm giữa điểm đó và điểm được kiểm tra trước đó

6. Máy bơm hỏng, mòn hoặc tắc

Nếu máy bơm kém chất lượng, hay thường xuyên hoạt động quá tải thì chắc chắn một điều là nó sẽ bị hỏng, tắc, ăn mòn các bộ phận.

Kiểm tra là rất dễ dàng. Dùng đồng hồ đo áp suất và cách ly hoàn toàn hệ thống trừ van xả dầu. Nếu bạn thấy van xả dầu hoạt động tốt và áp suất không thay đổi đáng kể, hãy kiểm tra máy bơm xem có hư hỏng cơ học nào không. Trục hoặc bánh răng hoặc cánh gạt bị ăn mòn hoặc hư hỏng phải tháo ra và mua để thay thế.

7. Lắp đặt van điều khiển không đúng cách

Lắp đặt sai van điều khiển sẽ khiến chất lỏng thủy lực chảy ngược vào bình chứa.

Van điều khiển dầu trực tiếp có một lỗ ở giữa cho phép dầu chảy tự do trở lại thùng dầu nếu vô tình lắp đặt ở vị trí trung tính. Gây ra tình trạng áp suất thấp. Vì vậy, khách hàng nên cân nhắc kỹ và lắp đặt sao cho đúng cách.

8. Ổ đĩa không hoạt động

Có nhiều nguyên nhân khiến bộ truyền động hệ thống thủy lực không hoạt động. Ví dụ, máy bơm không hoạt động. Áp suất cài đặt trong hệ thống đầu ra quá thấp. Van điều khiển lưu lượng còn được gọi là van phân phối dịch chuyển tích cực. Bộ truyền động bị hỏng hoặc khối lượng công việc của bộ truyền động quá cao và vượt quá khả năng thiết kế của nó. Van một chiều được lắp ngược hoặc van an toàn luôn mở khi bị tắc.

9. Không áp lực

Những lý do cho máy bơm áp lực là: Dòng dầu thủy lực bị gián đoạn. Nếu lắp vào, bơm sẽ quay ngược lại hoặc trục bơm sẽ bị hỏng. Có tắc nghẽn trong van xả thủy lực, khiến van luôn mở. Cuối cùng, sự cố của bộ truyền động, bệ van và van sẽ gây ra trục trặc và tất cả chất lỏng thủy lực chảy vào bình chứa.

10. Máy bơm gây tiếng ồn lớn

Có nhiều hệ thống thủy lực hoạt động rất ồn ào. Tiếng ồn ảnh hưởng đến sức khỏe người vận hành và công việc lân cận. Điều này có thể là vì những lý do sau:

+ Đường hút dầu bị lỏng hoặc hư hỏng. Bơm thủy lực bị hỏng.

+ Tốc độ bơm quá cao.

+ Bộ lọc trong đường dầu vào bị bẩn. Độ nhớt của dầu quá cao không phù hợp.

+ Trục bơm và trục động cơ truyền động bị lệch.

+ Không giẫm lên đường dầu vào của máy bơm.

+ Đóng mở van an toàn không ổn định.

Làm thế nào tôi có thể khắc phục tình trạng này?

+ Đối với máy bơm: phải kiểm tra các thông số hoạt động của động cơ và máy bơm. Khi máy bơm bị mòn, nó phải được sửa chữa hoặc thay thế khẩn cấp. Hãy chú ý đến cách máy bơm, động cơ đồng trục, gắn đồng trục.

+ Đối với Dầu thủy lực: Kiểm tra mức dầu trong hệ thống, nếu thiếu thì nên châm thêm. Nếu độ nhớt quá cao, các lỗ sẽ xuất hiện, vì vậy cần phải thay dầu bằng loại dầu có độ nhớt phù hợp.

+ Vệ sinh đường hút dầu, đường dầu vào và lọc dầu.

+ Kiểm tra van an toàn. Nếu bị hỏng, hãy thay thế van.

11. Áp suất thấp hoặc không ổn định

Áp suất hệ thống phải luôn ở mức ổn định để đáp ứng các yêu cầu vận hành hệ thống an toàn. Tuy nhiên, có một số yếu tố ảnh hưởng đến áp lực, chẳng hạn như:

+ Một rò rỉ trong một đường ống dẫn dầu.

+Không khí đi vào dầu thủy lực.

+ Bơm không kín hoặc bị mòn.

+ Độ mở van an toàn đặt quá thấp.

+ Bộ truyền động bị ăn mòn và không được làm kín.

Tất nhiên, máy bơm và bộ truyền động cần được kiểm tra ngay lập tức để phát hiện bất kỳ khu vực nào bị ăn mòn. Không cố định ở vị trí để điều chỉnh và thay thế. Thắt chặt các đường dẫn dầu nếu chúng bị lỏng, hoặc vá hoặc thay thế các đường dẫn nếu rò rỉ là do hư hỏng.

Giá trị độ mở của van an toàn phải cao hơn áp suất làm việc trung bình của hệ thống để đảm bảo sự can thiệp của van là phù hợp và an toàn cho hệ thống.

12. Cơ cấu chấp hàng chuyển động chậm hoặc thất thường

Chúng tôi tổng kết một số lý do mà cơ cấu chấp hành chuyển động thất thường, chậm như:

+ Dầu thủy lực có độ nhớt cao, lượng dầu trong bể quá thấp không đủ cung cấp.

+ Tốc độ của bơm thấp, bơm bị hỏng.

+ Có sự rò rỉ của van 1 chiều, cơ cấu chấp hành.

+ Van an toàn đóng mở cửa thất thường, van 1 chiều bị hỏng.

+ Có khí lọt vào hệ thống.

+ Bộ phận thông khí trong bể dầu bị bịt kín, tắc bởi chất bẩn.

13. Xi lanh thủy lực không hoạt động

Một số lý đó khiến xi lanh thủy lực không hoạt động như:

+ Hệ thống bị lỗi do cách lắp đặt van 1 chiều, đường ống, van dầu không đúng. Nếu lắp van 1 chiều ngược thì đổi chiều lắp, điều chỉnh van, đường ống dầu sao cho phù hợp.

+ Van phân phối thủy lực bị hỏng và kiểm tra xem nguồn điện cấp đúng áp chưa, kiểm tra coil và dây điện kết nối.

+ Tải trọng làm việc của xi lanh quá lớn thì buộc con người phải tính toán lại, đảm bảo đường kính piston phù hợp với khối lượng, tải trọng của công việc.

+ Đường ống có sự cố. Người vận hành cần kiểm tra xem ống có bị gấp hoặc xoắn, lõm và xem xét mối nối.

+ Xy lanh bị hỏng có thể do ty xước, ty bị cong vênh, ống bị trầy, phốt hỏng hoặc ăn mòn thì dẫn đến sự rò rỉ dầu qua piston và chấp hành không hoạt động.