Nguyên nhân sôi nước làm mát và cách khắc phục

Nước làm mát ô tô là dung dịch làm mát động cơ xe, giúp động cơ luôn hoạt động trong môi trường nhiệt độ lý tưởng nhất. Nếu két nước làm mát cạn, động cơ xe sẽ bị nóng quá mức, gây nguy cơ cháy nổ. Trong quá trình xe vận hành, đặc biệt là vào mùa hè, nhiệt độ hoạt động của động cơ sẽ tăng cao khiến động cơ bị sôi. Nếu nó tiếp tục quay, động cơ có thể bị nứt hoặc giảm tuổi thọ đáng kể. Có nhiều nguyên nhân gây sôi nước làm mát. Dưới đây là một số nguyên nhân phổ biến khiến động cơ bị sôi nước và cách xử lý.

1. Nguyên nhân làm sôi nước làm mát

Có nhiều nguyên nhân khiến bình chứa nước làm mát động cơ bị sôi, nhưng phổ biến nhất là các nguyên nhân sau:

nuoc-lam-mat-o-to

Thiếu nước làm mát

Các ống dẫn nước trong hệ thống động cơ xe thường được làm bằng cao su, do sử dụng lâu ngày hoặc do tác động từ bên ngoài, các ống dẫn này có thể bị nứt, thủng các đầu nối hoặc hỏng nắp két nước, két nước bị thủng… khiến nước làm mát bị rò rỉ ra bên ngoài. Do đó, hệ thống không có đủ nước để làm mát động cơ và làm sôi động cơ.

Tắc két nước

Đây là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất do người dùng không thay nước làm mát thường xuyên hoặc sử dụng nước lã để thay nước làm mát. Gây ra sự phân hủy của các chất phụ gia trong chất làm mát. Kết hợp với các tạp chất khi động cơ hoạt động tích tụ trong các đường dẫn của két nước. Gây tắc két nước, không cho lưu thông. Két làm mát bằng nhôm tản nhiệt cao. Gồm nhiều ống dẹt nhỏ. Bồn nước bị tắc dẫn đến nhiều hệ lụy khó lường. Làm động cơ xe nhanh nóng, hoạt động không ổn định. Về lâu dài, điều này có thể khiến máy bị kẹt.

Ống nước giải nhiệt bị thủng

Nếu ống dẫn nước làm mát từ bộ tản nhiệt đến khoang động cơ bị thủng hoặc hư hỏng, nước làm mát sẽ không lưu thông, khiến động cơ nhanh chóng bị quá nhiệt. Do đó, cần phải kiểm tra định kỳ ống nước làm mát bộ tản nhiệt và thay thế ống bị hỏng.

Quạt tản nhiệt bị hỏng

Có hai phương pháp làm mát: phương pháp làm mát cưỡng bức và phương pháp làm mát tự nhiên. Tuy nhiên, phương pháp làm mát tự nhiên chỉ được sử dụng trên xe máy và động cơ nhỏ, trong khi hệ thống làm mát trên ô tô sẽ làm việc theo phương pháp cưỡng bức.

Trong hệ thống làm mát ô tô, nước làm mát được sử dụng và quạt hoặc quạt hút được sử dụng để tản nhiệt. Nếu quạt tản nhiệt không chạy, hệ thống sẽ không thể làm mát, gây ra hiện tượng sôi nước động cơ và kẹt máy.

Van hằng nhiệt bị tắc

Van hằng nhiệt có tác dụng giúp giải nhiệt động cơ nhanh chóng đạt nhiệt độ làm việc ổn định (80-95 độ C) và duy trì nhiệt độ động cơ ổn định trong ngưỡng cho phép. Khi khởi động động cơ, bộ hằng nhiệt sẽ đóng lại khiến nước chỉ lưu thông bên trong động cơ mà không đi về két khiến động cơ nóng lên nhanh chóng.

Khi động cơ có xu hướng quá nóng trên nhiệt độ vận hành, nước nóng từ động cơ sẽ lưu thông qua bộ tản nhiệt để được làm mát khi mở van. Sau đó, nó quay trở lại làm mát động cơ. Khi bộ điều nhiệt bị kẹt ở vị trí đóng, nước không thể lưu thông và gây sôi nước làm mát.

ket-nuoc-lam-mat-o-to

Máy bơm nước bị hỏng

Chức năng chính là đảm nhận nhiệm vụ tuần hoàn nước cho hệ thống làm mát với lưu lượng và áp suất nước nhất định, giúp duy trì nhiệt độ ổn định để động cơ có thể hoạt động bình thường. Nếu máy bơm nước bị hư hoặc hoạt động yếu sẽ không bơm đủ lượng nước cần sử dụng gây ra hiện tượng sôi nước máy.

Nếu nhận thấy kim đồng hồ đo nhiệt độ động cơ cao hơn bình thường, hãy nhanh chóng cho xe dừng lại, tắt máy để kiểm tra. KHÔNG mở nắp bộ tản nhiệt ngay lập tức vì lúc này áp suất trong hệ thống đang cao. Vô tình nước nóng bắn vào sẽ gây bỏng nặng cho người khám. Đợi động cơ nguội mới mở nắp tản nhiệt kiểm tra, nếu thiếu nước trong mạch thì châm thêm add và lái xe đến gara uy tín để xác minh nguyên nhân.

Quạt chạy yếu

Quạt có tác dụng làm tăng tốc độ lưu thông của không khí qua két nước để nước lưu thông trong két nước hạ nhiệt nhanh hơn. Quạt bị trục trặc cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến hiện tượng sôi nước trong động cơ.

Nguyên nhân có thể là do bánh công tác bị cong hoặc mòn hoặc do bánh công tác được thay thế không đúng cách (đường kính nhỏ, độ cong không đúng, lắp đặt ngược). Cũng có thể do nắp gió bị hở, có khe hở ở phía giữa két nước và két dầu. Sau một thời gian dài sử dụng, dây dẫn điện có thể bị tác động bởi nhiệt độ cao dẫn đến nóng chảy và hư hỏng động cơ. Ngoài ra, cánh quạt dưới tác động của nhiệt độ cũng dễ bị gãy, hỏng. Điều này dẫn đến tình trạng nước nóng sau khi đi qua thân máy sẽ đi ngược vào ống dẫn nước và sẽ không được giải nhiệt nữa.

Đóng mui bị hở

Mui xe có nhiệm vụ bảo vệ khoang máy và các bộ phận bên trong. Đồng thời tạo hành lang để gió đi từ trước ra sau máy hoặc ngược lại. Không khí đối lưu sẽ làm tăng khả năng tản nhiệt. Khi mở mui xe, nước sôi sẽ xảy ra. Mui xe bảo vệ các bộ phận động cơ xe

Nước tràn từ bình phụ

Chức năng của két nước phụ là làm mát hệ thống làm mát của ô tô, giúp điều hòa lượng nhiệt sinh ra do ma sát của động cơ. Làm mát động cơ giúp động cơ hoạt động trơn tru. Và tăng độ bền cho động cơ khi sử dụng. Đây là bộ phận có nhiệm vụ tích trữ và bổ sung nước làm mát cho hệ thống làm mát của xe. Nó hoạt động trong trường hợp thiếu hoặc thừa nước qua nắp tản nhiệt. Nguyên nhân là do máy chạy khiến nước lạnh bị nóng quá mức, sinh ra áp suất cao hơn bình thường. Nguyên nhân nước bị đẩy ra khỏi bình phụ hoặc do hỏng kết nối bình phụ. Điều này cũng dẫn đến hiện tượng sôi bình chứa nước.

Xem thêm: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát và nguyên lý hoạt động

2. Cách Khắc Phục Hiện Tượng Nước Làm Mát Sôi

tam-quan-trong-cua-ket-nuoc-oto

Khi phát hiện nước làm mát sôi, bạn hãy dừng xe, sang số và cho động cơ chạy từ từ ở chế độ không tải. Sau đó mở mui xe để cho không khí vào. Khi thấy bình nước không còn sôi nữa, lúc này kim đo nhiệt độ là 90 độ C thì tắt máy và cho nước vào từ từ để quan sát. KHÔNG đổ nước đầy khi nước đang sôi vì có thể làm nứt xéc-măng, pít-tông...
Khi thay nước trong két cần đổ đầy nước vào két, sau đó mở vòi xả dưới két nước để nước chảy ra rồi lại đổ nước lạnh vào. Không được rút hết nước nóng ra khỏi máy rồi mới đổ ngay nước lạnh vào, nếu không sẽ làm nứt máy hoặc nổ bình chứa nước.
Trong trường hợp két nước bị tắc cần tiến hành hút bỏ các cặn bẩn trong két nước. Để làm nóng động cơ nhanh chóng, cần thay nước làm mát xe định kỳ để đảm bảo động cơ hoạt động ổn định.
Nước làm mát sôi do hỏng van hằng nhiệt, cần kiểm tra và điều chỉnh van hằng nhiệt thường xuyên, định kỳ. Nếu van bị hỏng, cần thay thế kịp thời.
Trong trường hợp xảy ra sự cố rò rỉ từ đường ống nước làm mát, cần sử dụng keo chuyên dụng để bịt kín các kẽ hở trên đường ống. Với những vết nứt, hở lớn, cần phải thay thế đường ống.
Thường xuyên vệ sinh bụi bẩn trong quạt và bộ tản nhiệt để tăng hiệu quả làm mát và phát hiện sớm hư hỏng của quạt hệ thống làm mát.
Khi nước làm mát sôi do nước từ bình phụ tràn vào, nên kiểm tra hệ thống làm mát của xe, kiểm tra đầu nối của bình phụ.

Tham khảo:

Các loại nước làm mát mà chúng tôi cung cấp

Tham khảo thêm các loại nước làm mát khác tại đây:

Địa chỉ mua nước làm mát chất lượng, giá tốt

Công ty United Oil Việt Nam là nhà phân phối nước làm mát hàng đầu tại Miền Nam. Với hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực phân phối dầu nhớt và có kho hàng lớn nhất Miền Nam khách hàng cứ yên tâm về sản phẩm của chúng tôi được đảm bảo hàng CHÍNH HÃNG và GIÁ TỐT NHẤT cho quý khách hàng. Đừng ngần ngại liên hệ qua Hotline của chúng tôi để được hỗ trợ tư vấn.

Tham khảo các bài viết khác tại đây:

Hotline:

0919770028 (zalo , tiktok)

Email: moboitronhq@gmail.com