Dầu mỡ bôi trơn cầu trục, ba lăng

Cầu trục là thiết bị nâng được sử dụng nhiều trong các nhà xưởng, nhà máy sản xuất và công trường thi công xây dựng. Tuy nhiên để thiết bị cầu trục/cổng trục vận hành trơn tru thì khâu bảo dưỡng vô cùng quan trọng.

Bôi trơn là việc quan trọng trong quá trình bảo trì, bảo dưỡng máy móc. Không chỉ giúp máy móc hoạt động êm ái. Mỡ còn giúp cầu trục/cổng trục vận hành bền bỉ không bị gián đoạn giữa chừng mà còn giúp kéo dài tuổi thọ. Vậy nên các bạn cần phải chú ý thường xuyên bôi trơn cho các chi tiết máy như; vòng bi, bánh răng, khớp nối, …

Hướng dẫn bảo dưỡng cầu trục và cổng trục

Hướng dẫn bảo dưỡng cầu trục và cổng trục chuẩn kỹ thuật và chi tiết giúp quý khách sử dụng cầu trục/cổng trục hiệu quả và nâng cao tuổi thọ.

 Nguyên nhân gây hư hỏng ở cầu trục/cổng trục

Khi hoạt động, cầu trục/cổng trục thường rung lắc mạnh và phát ra tiếng kêu bất thường. Nguyên nhân chủ yếu có thể do các bộ phận như; motor, phanh hoặc các bộ phận khác. Các nguyên nhân cụ thể như sau:

•    Do sai số ở khe hở của phanh, trong đó 0.75mm với tời, 0.6mm với các xe con và xe lớn.
•    Do kết cấu của phanh không được hoàn chỉnh hoặc má phanh. Từ đó bánh phanh không tiếp xúc đều dẫn đến có tiếng kêu bất thường.
•    Do bụi bẩn, dầu mỡ bám trên bề mặt bánh phanh vậy nên cần vệ sinh sạch sẽ.
•    Do sai số đồng tâm giữa trục motor và hộp giảm tốc độ.
•    Do các khớp nối của motor có vấn đề hoặc trục motor bị cong, vênh.
•    Do khung dầm, ray nhà xưởng không đạt yêu cầu dẫn đến không chịu được trọng lượng của hàng hóa khi tiến hành nâng.
•   Do móc cẩu bị lỏng lẻo, bu lông ecu bị lỏng hoặc rơi ra. Do vậy cần phải kiểm tra ngay để đảm bảo an toàn trong quá trình làm việc.
•    Do hệ thống puly bị hỏng hóc, dây cáp bị xoắn vào nhau; hoặc quạt giá động cơ có vấn đề, …

Các loại dầu bánh răng (hay còn gọi là dầu hộp số) dùng để bôi trơn cầu trục nhà xưởng:

Với hơn 20 năm phân phối và nhập khẩu chính hãng các mặt hàng dầu mỡ, 3 loại dầu bánh răng dưới đây dùng để bôi trơn cầu trục tốt nhất mà quý khách hàng lựa chọn nhiều nhất:

Caltex Meropa 220

Là sản phẩm dầu dùng cho hộp giảm tốc, có độ bền cao, đồng thời khả năng chịu tải trọng rất tốt. Với kỹ thuật pha chế độc đáo, GR XP 100 đã mang lại những đặc tính tốt giúp cho hộp giảm tốc có thể chống lại được sự ăn mòn, chống hiện tượng tạo bọt, nhũ hóa, ngăn ngừa oxy hóa.

Ưu điểm:

•    Thời gian sử dụng cao.
•    Có khả năng chống lại quá trình oxy hóa, chống hình thành cặn bẩn và nhiệt độ ổn định.
•    Bảo vệ thép, đồng rất tốt, đồng thời có khả năng chịu được tải trọng, chống lại sự ăn mòn cao.
•    Không chứa chì, phạm vi độ nhớt rộng và có đặc tính tách nước.
•    Có khả năng chịu tải cao và chống ma sát tốt.
•    Giá thành hợp lý.

United Oil S3 Industrial gear oil 220

United Oil là loại dầu bôi trơn có chất lượng cao bởi tính bền bỉ, chịu được áp lực tốt và còn có khả năng chống lại được một số đặc tính như tính tạo bọt, bào mòn, tránh oxy hóa, chống nhũ hóa tốt,..

Ưu điểm: Chống ăn mòn tốt, đặc biệt có thể hoạt động cả ngày liên tục, ngay cả khi có hơi ẩm.

 Peluso Industrial Gear Oil EP 100 150 220 320 460

Peluso là dầu nhớt bôi trơn và bảo vệ các hệ bánh răng công nghiệp, hộp giảm tốc hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt, chịu áp lực lớn. Sản phẩm có độ nhớt phù hợp được pha chế từ dầu gốc chất lượng, tăng cường phụ gia chịu cực áp giúp hệ thống truyền động vận hành hiệu quả.

Ưu điểm:

• Độ bền oxy hóa rất tốt giúp kéo dài thời gian sử dụng.
• Tính năng bôi trơn và duy trì lớp phim dầu tuyệt hảo trong điều kiện cực áp giúp bảo vệ bề mặt bánh răng của hệ truyền động, ngăn ngừa hiện tượng kẹt xước hay gãy bánh răng.
• Tính kháng rỉ và chống mài mòn tốt giúp kéo dài tuổi thọ hệ truyền động.

Hướng dẫn bôi trơn cầu trục/cổng trục

Chu kỳ bôi trơn các chi tiết máy trên cầu trục/cổng trục

Mỗi chi tiết máy sẽ có chu kỳ bảo dưỡng khác nhau để đảm bảo hoạt động tốt nhất. Dưới đây là các bộ phận cần bôi trơn của cầu trục/cổng trục.

•    Đối với dây cáp thép thì cần phải bôi trơn định kỳ hàng tháng. Mỗi tháng các bạn tiến hành bôi trơn cho nó bằng cách quét phủ đều để bảo vệ dây cáp không bị gỉ, không bị rối vào nhau.
•    Các khớp nối thì bôi trơn bằng cách tra mỡ bằng tay hoặc dùng máy bơm mỡ bằng tay. Định kỳ bôi trơn của các khớp nối là 3 tháng 1 lần.
•    Gối đỡ các cụm bánh xe cũng cần phải bôi trơn định kỳ 1 tháng 1 lần để đảm bảo hoạt động tốt nhất. Thường thì ở bộ phận này phải sử dụng dụng cụ bôi trơn như súng bơm mỡ hoặc máy bơm mỡ.
•    Hộp giảm tốc độ thì phải thay dầu sau 6 tháng sử dụng để giúp động cơ hoạt động tốt.
•    Trục, puly móc cấu và puly cố định  thì cần tra mỡ bôi trơn 1 tháng 1 lần.
•    Bình dầu động cơ phanh thì các bạn cần phải thay dầu sau 6 tháng sử dụng. Mục đích để bộ phanh hoạt động tốt, ăn phanh.

Những chú ý khi tra mỡ bôi trơn

•    Phải vệ sinh các chi tiết máy móc của cầu trục/cổng trục trước khi tra mỡ. Đối với dây cáp các bạn cần phải sử dụng dụng cụ như chổi quét mỡ để đảm bảo không bị đứt tay nhé.
•    Khi thay dầu ở hộp giảm tốc thì cần phải dùng khí nén để thổi hết cặn, bẩn ở dưới đáy bình ra ngoài trước. Sau đó mới thêm dầu mới vào trong.
•    Ở môi trường làm việc có nhiệt độ cao thì cần phải thường xuyên kiểm tra tình trạng bôi trơn của dây cáp ở cầu nạp liệu để đảm bảo an toàn khi sử dụng.
•    Khi tra mỡ cần phải chuẩn bị đầy đủ các dụng cụ bảo hộ như găng tay, khẩu trang.

Hotline: 

0977543294 

0878246555

Email: moboitronhq@gmail.com